martes, 17 de noviembre de 2009

¿Y ahora qué?

Tras casi un año trabajando en esta página ha llegado el momento de decidir el futuro de la misma. Brawn GP ha sido comprado por el grupo alemán Mercedes produciéndose el consabido cambio de nombre para el equipo y teniendo en cuenta todas las consecuencias que ello conlleva.

¿Qué hacemos ahora? ¿Seguimos llamándonos Brawngp.es? ¿Cambiamos a Mercedes GP? Espero vuestras opiniones.

La jugada maestra

Mercedes compra Brawn GP y competirá como otro equipo más de la parrilla
La jugada maestra

Jenson Button (Brawn GP)

Aunque desde hace varias semanas era un secreto a voces no por ello la noticia ha perdido un ápice de trascendencia. La fusión entre Mercedes y Brawn GP va más allá de una simple compra de acciones.

En primer lugar todas las dudas existentes sobre la capacidad del equipo de Ross Brawn para revalidar los campeonatos conseguidos este año se han esfumado de un plumazo.

Con Mercedes como máximo accionista del nuevo equipo los problemas financieros de la escudería han pasado a mejor vida. Mercedes GP es a partir de ahora el candidato número uno al título mundial en 2010.
Pero no ha sido un camino de rosas para la marca alemana el llegar hasta aquí.

Los de Stuttgart llevaban tiempo dándose cuenta que su unión con McLaren les estaba hipotecando en exceso. El contrato en exclusividad con los de Woking no les permitía maniobrar a su antojo y eso era un peaje demasiado caro para alguien del potencial de Mercedes. Pero los teutones han sabido esperar pacientemente a que les llegara el momento propicio para lanzar un órdago a McLaren.

El 2009 fue el primer año desde 1995 en el que Mercedes contó con el beneplácito de McLaren para convertirse en provedor de motores a otros dos equipos de la parrilla de la Fórmula 1, Force India y Brawn GP.

Martin Whitmarsh y sus ecuaces no podían imaginar que un equipo "novato" y otro de "la cola del pelotón" les fueran a dejar en evidencia durante la temporada. No se puede pasar por alto que el gran culpable, del exitoso año de Brawn GP y la gran temporada del equipo de Vijay Mallya, ha sido el FO 108W.

Con dichos precedentes, cuando a McLaren se la ha vuelto a plantear la posible entrada de un nuevo equipo como cliente de Mercedes, no es de estrañar que la respuesta haya sido "no".

Norbert Haug tuvo que tragarse la negativa de los ingleses, pero se guardaba un as en la manga. El contrato con McLaren expira en 2011, y esa ha sido precisamente la baza que han jugado desde la marca de la estrella. En Stuttgart tenían muy claro que las opciones de McLaren a partir de esa fecha eran muy limitadas.

Con Toyota fuera de juego, Renault sin tener asegurada su continuidad, Cosworth ofreciendo muchas dudas y Ferrari siendo el eterno rival, a los de Woking sólo les quedaba la opción de Mercedes pero esta vez bajo las condiciones de los alemanes.

De exclusividad nada de nada, seguirán juntos hasta 2015 pero con Mclaren como un equipo cliente más y obligado a comprar el 45% de las acciones hasta ese momento propiedad de Daimler. La jugada ha sido redonda, la presencia de Mercedes será más activa, contará con más poder de decisión y con un menor coste que el realizado hasta ahora.
La única piedra en el camino, la obligada negativa a Red Bull, se apartará en 2011 sino antes a no ser que el binomio entre "Toros Voladores" y el "Rombo Francés" sean campeones en 2010.

Con todo esto ya solo hace falta saber quienes serán los pilotos que acompañarán a Lewis Hamilton en Mclaren y a Nico Rosberg en Brawn GP, pero ese ya es otro cantar... de momento la jugada ha sido maestra.

por Redacción TheF1.com 17/11/2009 09:09
Colaboradores: David González Cózar - Infomotor Network, S.L.

Mercedes se interesa por Nick Heidfeld

El piloto alemán tantea McLaren y Brawn GP
Mercedes se interesa por Nick Heidfeld

Nick Heidfeld © Sutton

El directivo de Mercedes, Norbert Haug, ha confirmado que el equipo McLaren está interesado en el piloto Nick Heidfeld. La lista de candidatos interesados en el asiento que deja libre Heikki Kovalainen son cada vez más: Kimi Raikkonen, Jenson Button y ahora el alemán Heidfeld.

A día de hoy, sólo Raikkonen y Button han visitado las instalaciones del equipo en Working pero Haug ha confirmado que se están manteniendo conversaciones con el piloto alemán de 32 años.

Mercedes apoya la idea de firmar un acuerdo con un piloto alemán capaz y con experiencia"

"También estamos hablando con Nick Heidfeld", señala Haug. "Mercedes apoya la idea de firmar un acuerdo con un piloto alemán capaz y con experiencia. Sin embargo, no existe ninguna razón para cerrar un acuerdo demasiado rápido".

Por otro lado, si el equipo Brawn GP (también con motores Mercedes) no llega a un acuerdo con Button, se insinúa que Mercedes podría presionar al equipo inglés para que contrate al alemán de cara a 2010. Heidfeld, por su parte, confirmaba en su web personal que no está preocupado por su futuro después de que BMW haya abandonado la competición.

"Afortunadamente, la gente que controla los equipos, ve mucho más allá. Así que soy bastante optimista de cara a mi futuro", comenta Heidfeld. (GMM)

Redacción TheF1.com - Ana Moya - Infomotor Network, S.L.

lunes, 16 de noviembre de 2009

Mercedes compra Brawn GP

La nueva escudería se llamará Mercedes Grand Prix
Mercedes compra Brawn GP

Imagen digital del nuevo monoplaza de Mercedes Grand Prix

Estaba anunciado y ya es oficial: Mercedes ha comprado hoy el 75% de la escudería campeona del mundo en 2009. Aunque Ross Brawn seguirá siendo el jefe de la escudería, el consorcio de Daimler ha optado con asociarse con Brawn GP y desligarse poco a poco de McLaren con el objetivo de alcanzar una participación en la Fórmula 1 “más eficiente” y barata, según ha declarado el jefe de la marca alemana, Dieter Zetsche, en conferencia de prensa. La nueva escudería resultante de este acuerdo se llamará Mercedes Grand Prix.

Aunque McLaren seguirá llevando motores Mercedes hasta finales de 2015 (conservando también el característico color plateado de sus monoplazas), el 40% de la participación de Mercedes en la escudería de Martin Whitmarsh será vendida en 2011 tras finalizar su contrato. Eso convertirá a McLaren en un equipo independiente y al Grupo McLaren “en un una entidad completamente independiente”, asegura un comunicado de McLaren. (GMM)

Redacción TheF1.com - Héctor Campos - Infomotor Network, S.L.

Dieter Zetsche: “Mercedes y McLaren seremos rivales en la pista”

Mercedes Grand Prix luchará por el campeonato mundial
Dieter Zetsche: “Mercedes y McLaren seremos rivales en la pista”

Norberg Haud, Ross Brawn y Dieter Zetsche

El jefe de Daimler, Dieter Zetsche, asegura que la decisión de McLaren de aventurarse en la fabricación de coches de competición de forma independiente ha afectado la relación entre ambos socios: “No interesaba a Daimler ni a Mercedes-Benz”, asegura tras anunciar la compra de la escudería Brawn GP.

Mercedes Grand Prix supone la independencia casi total del fabricante alemán en la Fórmula 1: Daimler controla el 45% del equipo, más el 30% de su socio Aabar. El resto (24%) permanece en manos de los actuales propietarios de Brawn GP. Ross Brawn y la mayoría del personal del equipo campeón del mundo en 2009 seguirá inalterado, mientras que Norbert Haug se unirá al equipo.

Seremos rivales en la pista, pero cooperaremos con McLaren"

Se llegará así a una situación curiosa:McLaren y Mercedes, verdaderos rivales sobre la pista. Dieter es consciente de ello, pero asegura que no ha habido confrontación en los despachos con en el acuerdo: “Seremos rivales en la pista, pero cooperaremos con McLaren y los otros equipos para crear el mejor producto posible”.

Todo comenzó en 1995, cuando ambos socios se unieron de forma bastante exitosa. Entonces los monoplazas eran rojiblancos, pero con el paso del tiempo se volvieron plateados, y así seguirá siendo en los próximos años. Mercedes GP comenzará, probablemente, también con colores grises, mientras que todavía se especula quién pilotará sus monoplazas. Nico Rosberg está casi asegurado, y Norbert Haug espera poder hacerlo oficial en los próximos días. Por su parte, el campeón del mundo de 2009,Jenson Button, sigue pendiente de decantarse por McLaren o por Mercedes GP: tiene negociaciones con ambos equipos. (GMM)

Redacción TheF1.com - Héctor Campos - Infomotor Network, S.

Jenson Button debería quedarse en Brawn GP

Así lo creen varios ex pilotos de Fórmula 1
Jenson Button debería quedarse en Brawn GP

Jenson Button saluda a Lewis Hamilton

Un gran número de expertos en la Fórmula 1 y que la viven desde dentro, creen que Jenson Button debería ignorar las negociaciones con McLaren y poner fin a la disputa salarial con su actual equipo.

Como el piloto británico no ha podido convencer aún a Brawn para recibir un fuerte incremento salarial en 2010, viajó el pasado viernes a Woking, donde se reunió con el jefe del equipo McLaren, Martin Whitmarsh. El equipo parece que le está ofreciendo más dinero que Brawn y Button devolvería el número 1 al MP4-25 y su compañero de equipo sería el campeón de 2008, Lewis Hamilton.

Jenson necesita estar muy seguro para querer ir a un equipo en el que Hamilton tiene mucho hecho"

"Creo que Jenson necesita estar muy seguro para querer ir a un equipo en el que Hamilton tiene mucho hecho", declaró Niki Lauda a The Guardian. "Si el dinero es casi el mismo, o incluso algo menos, entonces Jenson debe quedarse con Brawn", agregó el triple campeón del mundo.

Otro triple campeón del mundo, Sir Jackie Stewart, comparó el posible cambio de Button a McLaren como "poner la cabeza en la guarida del tigre", y reveló que él rechazó una oferta para ser compañero de equipo de Jim Clark en Lotus por las mismas razones en 1965.

"Sentí que Jimmy tenía los pies demasiado lejos bajo la mesa. No creo que hubiera sido lo correcto para mí más de lo que sería para Jenson en McLaren", afirmó el escocés.

¿Regresará McLaren a la senda del triunfo?"

También se rumorea que Mercedes-Benz y Brawn anunciarán en breve un proyecto conjunto a partir del año 2010, lo que puede convertirse en que Brawn sea el nuevo equipo de fábrica mientras que McLaren pasaría simplemente a recibir motores de la automotriz alemana.

El comentarista y ex piloto Martin Brundle escribió en su columna para el Sunday Times: "Button tiene que salir de su bola de cristal para resolver qué equipo le dará el coche más rápido el próximo año".

"¿Regresará McLaren a la senda del triunfo o habrá cambiado la tendencia después de que Brawn y Red Bull hayan ganado 14 de las 17 carreras este año?", añade.

Un buen amigo de Button, David Coulthard, fichó por McLaren tras su paso por Williams a finales de 1995 y más tarde llego a admitir que lamentaba haber elegido la mejor opción económica en vez de la deportiva. "Personalmente, yo no ficharía por un equipo con más dinero pero que aparentemente no cuenta con un coche ganador", declaró Coulthard al Daily Star.

Redacción TheF1.com - David G. Cózar - Infomotor Network, S.L.

Acuerdo inminente entre Brawn GP y Mercedes

La marca alemana está dispuesta a comprar una mayor porción de Brawn GP
Acuerdo inminente entre Brawn GP y Mercedes

Jenson Button

Se espera que durante esta semana se haga oficial el anuncio de una nueva y más intensa colaboración entre Brawn GP y Mercedes-Benz. Desde hace tiempo, el fabricante alemán quiere dar un paso atrás en su asociación de larga duración con McLaren, a fin de comprar una mayor proporción de Brawn.

Según las últimas infomaciones, el acuerdo podría ver como en 2010 Brawn pasaría a llamarse Mercedes y los monoplazas serían plateados, a pesar de que el contrato entre Mercedes y McLaren seguría su curso hasta su finalización en 2011. Mercedes esta muy predispuesta al acuerdo ya que a largo plazo tendría un coste menor que la colaboración con McLaren y contarían con más peso en cuestiones como la elección del piloto.

El Daily Mirror avisa de que el anuncio es "sólo cuestión de días", mientras que la información del Daily Mail es similar y ha publicado que Brawn será "asumida por Mercedes esta semana".

Del mismo modo, Martin Brundle escribió en su columna del Sunday Times: "Esta semana se anunciará que Mercedes-Benz ha vendido su participación en McLaren y comprará una participación mayoritaria en Brawn GP".

Parece claro que Ross Brawn va a sacar un buen beneficio por su equipo. Ahora la duda es saber con quién ha de negociar Jenson Button su contrato para 2010, si con Brawn o con Mercedes. (GMM)

Redacción TheF1.com - David G. Cózar - Infomotor Network, S.L.

Visita sorpresa de Jenson Button a McLaren

El equipo británico debe decidirse entre Button o Raikkonen
Visita sorpresa de Jenson Button a McLaren

Jenson Button saluda a Lewis Hamilton

McLaren ha confirmado las informaciones que publicaron los medios británicos donde se revelaba que Jenson Button visitó la sede del equipo en Woking el viernes.

El actual campeón del mundo habría aterrizado en Heathrow, después de un periodo vacacional en Japón, cuando hizo "un pequeño desvío a Woking para saludar", afirmó un portavoz de McLaren. El rotativo The Guardian informó que su representante, Richard Goddard, visitó también la fábrica junto al jefe del equipo, Martin Whitmarsh.

El piloto británico de 29 años, ante la falta de entendimiento en las negociaciones con su actual jefe, Ross Brawn, estaría considerando la posibilidad de formar equipo junto al campeón del mundo en 2008, Lewis Hamilton, el próximo año. Goddard fue citado por el periódico Telegraph, donde se burla de la propuesta de Ross Brawn de que a Button se le daría mayor libertad para negociar los patrocinios personales en vez de ofrecerle un aumento de sueldo.

"Jenson ha controlado siempre sus derechos de imagen", dijo y añadió que la situación actual, con Brawn no siguiendo el juego sobre los rumores de que contarán con grandes patrocinadores para 2010 y una toma de posesión de Mercedes, es "preocupante".

"Si Brawn está decidido a vender el equipo, y va a conseguir una gran cantidad de dinero, entonces ¿por qué Jenson no va a hacer algo así?" , dijo. "Jenson es un tipo muy fiel, pero últimamente en algún momento ha dejado de serlo por el dinero. Seamos realistas, a todo el mundo le gusta sentirse querido", dijo Goddard.

A principios de esta semana, Kimi Raikkonen también visitó McLaren, ya que el equipo busca reemplazar el actual compañero de equipo de Hamilton, Heikki Kovalainen.

Redacción TheF1.com - David G. Cozar - Infomotor Network, S.L.

Brawn no acepta las demandas salariales de Button

Campeón del mundo o no, Jenson Button sigue oficialmente sin un asiento para la temporada 2010 de Fórmula 1. El británico y su manager, Richard Goddard, están negociando actualmente con Brawn GP para la próxima temporada, pero Brawn GP no quiere aceptar sus demandas todavía.

Según The Express, Jenson Button desea recibir 7.3 millones de Euros para la temporada 2010 de Fórmula 1. En 2009 Button acepto un recorte salarial de 2.7 millones de Euros para ayudar al equipo a pasar el invierno. Pero ahora, al ser el campeón del mundo de Fórmula 1, Button está pidiendo un aumento.

El jefe del equipo Ross Brawn aunque ha dicho que no está dispuesto a cumplir con las demandas salariales de Button, podría ofrecer una mayor libertad a Button pudiendo asi ganar más dinero gestionando sus propios acuerdos de patrocinio. "No estamos pidiendo nada extravagante, dijo el manager de Button, Richard Goddard a The Express. "Sólo tres meses antes de que Honda se retirara el noviembre pasado, Jenson firmó un contrato que le habría dado mucho más dinero de lo que estamos buscando ahora. Reconocemos que los tiempos han cambiado, pero él es el campeón del mundo actual y el equipo ha cambiado."

Barrichello, busca otro triunfo de karting

Rubens Barrichello sólo tiene una posición en la mente en el evento anual de Karting Granja Viana 500. El brasileño, que ha gozado de su mejor temporada de Fórmula Uno este año, desde 2004, estará compitiendo contra sus compatriotas, Felipe Massa y Lucas di Grassi.

Barrichello, ganador del certamen en 2008, ha confirmado que participará una vez más en 2009, junto a el estará Massa de Ferrari y piloto de reserva de Renault di Grassi, de la IndyCar, Tony Kanaan, el piloto de camión Felipe Giaffone y el piloto de Stock Cars Renato Russo, entre otros.

"¡72 participantes está bien!" Barrichello dijo del número de karts para este año (que coincide con su año de nacimiento) antes del evento que tendrá lugar el viernes 4 y sábado 5 de diciembre. "Granja Viana es diversión, aunque también competición y tenemos que asegurarnos de tener los pilotos adecuados en los karts, y con las nuevas normas, un conductor se sustituye cada vez que entra en boxes, por lo que será muy importante para no penalizar al equipo".

miércoles, 11 de noviembre de 2009

Brawn duda de la renovación con Virgin

Ross Brawn se ha sumado a las especulaciones que sitúan a Virgin fuera del patrocinio del equipo de Berkley en 2010. Richard Branson, el fundador de la compañía, después de haber dicho que tomaría una decisión sobre el patrocinio a partir del Gran Premio de Abu Dhabi, Brawn, Director del equipo no espera que el contrato se extienda a 2010.

El patrocinio de Virgin con Brawn comenzó tan sólo dos días antes de que la temporada comenzara, en el Gran Premio de Australia en marzo, la marca ayudó a la escasez de efectivo del equipo cuando se preparaba para su primera temporada desde la salida repentina del fabricante Honda del deporte en diciembre del año pasado.

"Hemos tenido un gran año con Virgin, pero tienen ambiciones diferentes a las nuestras para el próximo año, así que es poco probable que vean su nombre en el coche", explicó Brawn, director del equipo ganador del campeonato que, naturalmente, ha subido de valor. "Ellos tuvieron la fe o la buena suerte, de estar con nosotros desde el principio - y ganó el campeonato con nosotros - pero no parece que vayan a continuar".

Los rumores ya han situado a Virgin en relación con el equipo Manor, que hace su aparición en la F1 el próximo año.

Brawn 'El mayor logro de mi carrera'

Ross Brawn ha puesto su éxito de 2009 con el equipo que lleva su nombre por encima de cualquier hazaña anterior en su carrera. El inglés, que se tomó un año sabático en 2007 antes de unirse a Honda, compro el equipo de Brackley, antes de conseguir un doble Campeonato del Mundo esta temporada.


Las palabras "cuento de hadas" y "Brawn" han sido asociadas muy a menudo, Brawn esta contento con el funcionamiento de un equipo que estuvo a punto de salir del deporte, cuando Honda se retiró del deporte en diciembre del año pasado.

"A veces le digo a mi esposa que debemos disfrutar de estos períodos, ya que podrían ser los mejores de nuestras vidas", dijo el director del equipo en la pagina web oficial de la F1. "Me digo que en el año 2000, 2001, 2004. He tenido algunos períodos maravilloso y realmente creo que es tan bueno como consigue. Cuando dejé de competir en Ferrari, pensé que había sido la cima de mi carrera deportiva, que no podía conseguir nada mejor que eso.

"Sorprendentemente, he de decir que me equivoque y eso era algo que nunca hubiera esperado, y algo que no planee. Evolucionado. Mi tiempo en Ferrari es inolvidable y sensacional, pero lo que hemos logrado este año incluso lo supera. Es definitivamente el logro más alto de mi carrera".

Domenicali: Ferrari desconfía de los aspirantes de 2009

Stefano Domenicali no cree que el rendimiento de Brawn GP y Red Bull Racing se a un mero golpe de suerte de esta temporada. Ferrari espera volver al frente de batalla en 2010, el italiano confía que los contendientes de este año aun tiene posibilidades de luchar por conseguir victorias.

Brawn - antiguo Honda - y Red Bull que consiguieron la primera y la segunda posicione en el Campeonato de Constructores viniendo de sus respectivos lugares noveno y séptimo en 2008, Domenicali espera ahora que Ferrari pueda recuperarse de su peor temporada desde 1993.

Stefano Domenicali, director del equipo Ferrari
Stefano Domenicali, director del equipo Ferrari

"Yo les respeto mucho", dijo el director del equipo de sus rivales. "Brawn tenido una gran ventaja desde el principio, sin que decir del desarrollo, que comenzaron hace mucho tiempo, conozco a Ross (Brawn, director del equipo) muy bien y, por cierto, está haciéndolo. En cuanto a Red Bull, creo que hicieron un gran conjunto - un conjunto muy bueno - y que estarán allí el próximo año también".

Ferrari solo ha ganado una carrera este año, como ya lo hizo hace cuatro temporadas, Stefano espera volver a la contienda. "En 2005 sufrimos un infierno, como este año", continuó. "Cuando conseguimos una sola victoria en Indianápolis y la temporada fue muy difícil, tenemos estos períodos y estamos acostumbrados a resurgir de ellos con el espíritu y recursos de Ferrari".

Brawn 'Los fabricantes volverán un día'

Ross Brawn cree que varias de las empresas que recientemente se ha retirado de la Fórmula Uno regresaran algún día al deporte, aunque aun falta algún tiempo. El inglés está también agradecido, de que varios equipos privados se sumen a la parrilla la próxima temporada.

Nick Fry y Ross Brawn, director general y director del equipo Brawn GP
Nick Fry y Ross Brawn, director general y director del equipo Brawn GP

Con el abandono del deporte por parte de los fabricantes de coches BMW y Toyota, y la entrada de los equipos de carreras de Campos, Manor, Lotus y USF1 uniéndose a la pelea, sólo quedan tres fabricantes de automóviles en la parrilla de 2010, aunque Brawn no considera esto un problema.

"Ellos han decidido que obviamente así es como tienen que responder a las dificultades a las que se enfrentan, sino que tienen mucha historia en la Fórmula Uno, en particular, Honda y Bridgestone, sí que la tenían", Brawn dijo a Reuters cuando se le preguntó si le gustaría para ver el retorno de grandes nombres en el futuro.


Brawn es el primer privado que se ha coronado campeón desde el doble éxito de Williams de 1997
Brawn es el primer privado que se ha coronado campeón desde el doble éxito de Williams de 1997

"Llevará un tiempo, tardaran unos cuantos años, Honda ha estado segundo o tercero en algún campeonato en la Fórmula Uno, los fabricantes han de mirar el valor que les da la Fórmula Uno, no hay sentimiento me temo, así que cuando es viable entran y cuando no es que no. "

Ross está convencido, sin embargo, que los equipos sin fabricantes no es malo para el deporte. "He estado en la Fórmula Uno más de 30 años y he visto pasar a un gran número de fabricantes, va en ciclos, dependiendo del clima", agregó.

martes, 10 de noviembre de 2009

Brawn podría ser rebautizado como Mercedes

McLaren tiene la última palabra en la realización del cambio
Brawn podría ser rebautizado como Mercedes

Norbert Haug, Ross Brawn y Dieter Zetsche en Abu Dabi

Son varios los informes que apuntan a la posibilidad de que la nueva campeona del mundo, Brawn GP, pase a llamarse 'Mercedes' antes de que dé comienzo la temporada de 2010.

La prestigiosa publicación alemana Auto Motor und Sport insiste en que el equipo con sede en Brackley ya pertenece a la marca alemana.

Sin embargo, que finalmente sea posible realizar oficialmente este cambio en el nombre de la escudería dependerá del acuerdo entre McLaren y el fabricante de automóviles de lujo con sede en Stuttgart, Mercedes.

McLaren ya ha vetado el suministro de motores Mercedes a Red Bull para 2010, pero, antes de la temporada de 2009, Martin Whitmarsh aprobó un acuerdo por dos años para el suministro a Brawn GP.

Auto Motor und Sport afirma que el "error" podría costarle a Whitmarsh su puesto de trabajo como jefe de equipo, algo que supondría el regreso de Ron Dennis a boxes después de aparecer en la prueba final de Abu Dabi a principios de este mes.

Brawn y Mercedes esperan poder anunciar los detalles de esta nueva colaboración en los próximos días. "Estamos estudiando todas las oportunidades para el futuro, pero es demasiado pronto para anunciar nada", afirmó Ross Brawn a la publicación PA Sport.

Redacción TheF1.com - David G. Cozar - Infomotor Network S.L.

Rubens Barrichello gana en los tribunales al gigante Google

El popular buscador tendrá que abonarle 500.000 dólares
Rubens Barrichello gana en los tribunales al gigante Google

Rubens Barrichello © Sutton

El piloto brasileño recibirá de Google la cantidad de 500.000 dólares por albergar en Google Brasil una red social con cientos de perfiles falsos con el nombre de Barrichello.

Según el tribunal de Sao Paulo, los daños ascienden a medio millón de dólares ya que el buscador se enfrenta a 590 dólares adicionales por cada día que los perfiles continúen online. Muchos de estos perfiles falsos, además, se mofaban del piloto brasileño.

Según la cadena O Globo, Barrichello no hará comentarios al respecto pero su abogado ha comentado que el piloto donará el dinero al Instituto Barrichello Kannan. Por su parte, Google tampoco ha querido hacer comentarios pero los informes sugieren que se trata de un caso sin precedentes por difamación en línea. (GMM)

Redacción TheF1.com - Ana Moya - Infomotor Network, S.L.

Fernando Alonso: "Aunque bajó su rendimiento, Button se merece el título"

La mayoría de los pilotos coincide en la gran temporada realizada por el inglés y su equipo
Fernando Alonso: "Aunque bajó su rendimiento, Button se merece el título"

Jenson Button y Fernando Alonso © Sutton - Fery Press

Son varios los pilotos de Fórmula 1 que insisten en que Jenson Button es un digno ganador del campeonato del mundo de 2009 a pesar de lo que otros critiquen.

El británico de 29 años ganó seis grandes premios hasta junio. Por entonces su ritmo disminuyó pero supo administrar su ventaja de puntos hasta el final de la temporada en Abu Dabi. "Creo que es un gran campeón de la Fórmula 1 y se lo merecía", dijo Fernando Alonso, el ganador del título en 2005 y 2006. "Debido a que no sumó tantos puntos como la gente esperaba en la segunda mitad, se tiene la sensación de que bajó su rendimiento un poco, pero creo que hizo un trabajo muy bueno", añade.

Creo que siempre dió lo mejor de sí mismo para sumar puntos"

"Si se mira el desarrollo del campeonato de forma global, desde la primera carrera hasta la última carrera, fue el mejor de todos nosotros, así que se lo merecía", agrega el español.

Adrian Sutil y Jarno Trulli también coinciden con la valoración del piloto asturiano.

Obviamente ha tenido algunos altibajos, pero se las arregló para manejar la situación"

"Creo que siempre dió lo mejor de sí mismo para sumar puntos, algunas veces unos pocos puntos, otras veces más puntos, pero definitivamente fueron suficientes para lograr el campeonato", afirmó Sutil.

Trulli, añadió: "Obviamente ha tenido algunos altibajos, pero se las arregló para manejar la situación, cuando tuvo el mejor coche demostró que era capaz de ganar carreras y cuando tuvo que defenderse se limitó a pilotar sin errores, siempre manteniendo la cabeza fría".

Quien consiga más puntos se lo merece"

Kimi Raikkonen, campeón en 2007 ha sido más concreto: "Quien consiga más puntos se lo merece, por lo que definitivamente es el hombre adecuado".

Al igual que Rubens Barrichello y Mark Webber, el piloto de Red Bull Sebastian Vettel fue uno de los rivales de Button, y él ha admitido que en su pelea por el título no fue suficientemente consistente.

"Durante la temporada Button fue quien hizo el mejor trabajo", agregó el alemán.

En una temporada atípica y llena de polémica los grandes protagonistas del espectáculo, los pilotos, coinciden en reconocer a Jenson Button como el más fuerte sobre la pista. Sin duda, el componente estrella en la primera mitad del campeonato, el doble difusor, ha tenido un alto porcentaje de culpa en el éxito del piloto inglés y su equipo pero tras 17 carreras es un justo campeón aunque su segunda mitad de campeonato haya sido más bien pobre. (GMM)

Redacción TheF1.com - David G. Cózar - Infomotor Network, S.L.

Brawn repite que hay un 99% de posibilidades de que Button se quede

El propietario y jefe del equipo Brawn GP ha vuelto a decir que el nuevo Campeón del Mundo de Fórmula 1, Jenson Button, renovará su contrato actual con casi un cien por cien de probabilidades. El desacuerdo económico parece que cada vez lo es menos y el anuncio podría llegar en las próximas semanas.

"Puedo asegurar la continuidad de Jenson Button al 99 por ciento", dijo Ross Brawn, quien recordemos que aún no tiene pilotos para la temporada 2010, ya que Rubens Barrichello se ha marchado a Williams. De todas formas, la nueva pareja de los de Brackley seguramente será Button-Rosberg.
Vía: AS

domingo, 8 de noviembre de 2009

Brawn espera al debut de Senna

Ross Brawn está emocionado por ver hacer a Bruno Senna su debut en la Fórmula Uno en marzo en Sakhir. El brasileño, piloto de GP2 en 2008 y sobrino de Ayrton, estará como Nico Rosberg en ser un piloto de F1 y con un campeón del mundo como familiar.


Ross Brawn
Ross Brawn

Brawn GP probó al par de brasileños Senna y Rubens Barrichello, antes del inicio de la temporada 2009, el equipo de Brackley finalmente eligió quedarse el segundo con más experiencia, dejando a Senna marchar a las Le Mans Series esta temporada.

"Siempre estuve muy impresionado con Bruno, me pareció que hizo un buen trabajo para nosotros", dijo el director del equipo, Brawn, al probar para Honda en 2008. "Fue sin duda el mejor de los candidatos que teníamos, estábamos todavía indecisos por que piloto contrataríamos, de modo que la decisión no se había tomado".

Senna probó para Honda en 2008
Senna probó para Honda en 2008

Bruno esta determinado en hacer su primera aparición en la F1 con el nuevo equipo Campos Meta, Ross reconoce los retos que le esperan. "Creo que es una gran oportunidad para él y estoy deseando ver lo bien que lo hace", continuó Brawn. "Creo que es importante que lo haga bien porque, obviamente, el nombre es grande. Sería una vergüenza si no lo hace así porque, por supuesto, también se relacionaría con el nombre".

El co-propietario del nuevo equipo doble campeón del mundo agregó que, debería entrenar en vehículos de tracción total (tracción a las cuatro ruedas) ya que es un método eficaz de formación, especialmente con las nuevas normas para las pruebas limitadas en 2009. "Va a necesitar un poco de kilometraje y que tiene que encontrar la manera de preparar las carreras durante el invierno", explicó Ross. "Michael (Schumacher) siempre pasaba mucho tiempo en el karting, ya que mejora los reflejos y las habilidades."


El equipo McLaren veta a Red Bull

Los de Woking no quieren compartir el Mercedes
El equipo McLaren veta a Red Bull

El peligro para Dennis se llama Vettel

Christian Horner, el patrón de Red Bull Racing quería propulsar a sus monoplazas con el mejor motor en circulación el FO 108W, la mecánica alemana de Mercedes que ha demostrado no tener rival en términos de potencia, consumo reducido y fiabilidad durante esta temporada, de hecho los motores de Stuttgart han conquistado la victoria en diez ocasiones, contra seis de Renault y una de Ferrari.

Un escalofrío ha debido recorrer el cuerpo de Ron Dennis en su destierro en Woking (finalizado tras la salida de Mosley de la FIA), que con seguridad ha sido más intenso que las “palpitaciones” de Martin Whitmarsh (Team Principal) al conocer que Red Bull optaba por el V8 Mercedes, para equipar su monoplaza durante la próxima temporada.

La sola imagen de un Fórmula 1 salido de la privilegiada mente de su ex-gurú Adrian Newey, equipado con motor Mercedes y en manos del mayor talento, y futuro, del paddock, Sebastian Vettel, ha debido despertar demasiadas noches alterados a los dirigentes de McLaren, quienes han “tirado de contrato” y se han plantado ante sus socios de Mercedes.

McLaren posee un derecho a veto que le permite condicionar a que equipos Mercedes suministra motores, tras la pesadilla de Brawn GP este año, las posibilidades de dar el arma final a Red Bull eran potencialmente demasiado dañinas y han dicho no, con lo que el equipo de la bebida energética propulsará sus “alas” de nuevo con los motores Renault, aspecto que puede ser determinante para evitar que la marca del rombo abandone la F1, al estar ligado a un equipo ganador como es Red Bull.

McLaren cada vez se muestra más como un elemento incómodo para Mercedes que posee el 40% de las acciones pero poco poder de decisión. De hecho la búsqueda de un “socio” más maleable estaba en la mente de Norbert Haug (jefe de las operaciones Mercedes).

La necesidad de un socio fuerte por parte de Ross Brawn y la voluntad de los alemanes hicieron sonar las campanadas de boda. El problema de este triángulo amoroso era McLaren, que vetaba de nuevo la entrada de la marca de la estrella en el equipo campeón.

Esta vez los alemanes no han cedido y a través del fondo soberano de Abu Dhabi AA-BAR (que es titular de casi el 10% de Mercedes-Benz) se ha quedado con el 75% de Brawn GP.

La presencia de Ron Dennis en Yas Marina no era ajena a esta decisión, el contrato con los alemanes finaliza en 2011 y con toda seguridad no seguirá adelante, Dennis y su socio de toda la vida, Mansour Ojjeh, busca la forma de recuperar el 40% y negocian con BMW para quedarse con la sección de motores de F1 de la casa bávara y culminar así un proceso, que les llevaría a ser constructores y no meros “ensambladores” (como les llamaba Enzo Ferrari).

De esta manera McLaren trataría de imitar a la marca mito de la historia, Ferrari, al hacerse coche y motor en casa.

Redacción TheF1.com - Ivan Martin y Ladera

USF1 aún no ha comenzado las pruebas de choque

Ross Brawn: "Nosotros empezamos hace dos meses; deberían estar haciendo lo mismo"
USF1 aún no ha comenzado las pruebas de choque

Sede de USF1 sin actividad © Sutton

Ross Brawn ha expresado su sorpresa ante la noticia de que USF1, una de los tres nuevos equipos para la temporada 2010, no haya comenzado aún con las pruebas internas de choque de los componentes de sus monoplazas.

Las publicaciones Blick y Auto Motor und Sport revelaron la noticia esta semana, a la que Brawn contestó: "Nosotros llevamos realizando pruebas de choque con el coche nuevo durante los últimos dos meses, para estar listos para las pruebas oficiales".

"Un equipo nuevo debería hacer lo mismo si se quiere estar preparado para el comienzo de la temporada", añadía el británico.

La revista alemana Auto Motor und Sport estima que la probabilidad de que el equipo con sede en Charlotte esté listo para la primera carrera del 2010 es "cero". Se ha rumoreado que una posible opción para USF1 es la venta de su puesto a otro equipo.

Las noticias dicen que en una reciente reunión de la FOTA todos los jefes de equipo, con la excepción del director deportivo de USF1, Peter Windsor, querían prohibir a los equipos la venta de sus participaciones oficiales.

Parece que USF1 no está cumpliendo los tiempos normales de ejecución del proyecto. Veremos en qué termina todo esto, ya que aún quedando la plaza de los norteamericanos libre no habrá muchos posibles compradores al no existir tiempo suficiente para la creación de un nuevo equipo y su infraestructura. Desde luego que la retirada de USF1 sería otra mala noticia para la F1 en general y para Motorland Aragón en particular. (GMM)

Redacción TheF1.com - David González Cózar - Infomotor Network, S.L.

Toyota no venderá su equipo

No seguirá los pasos de Honda y BMW
Toyota no venderá su equipo

Equipo Toyota © Sutton - Fery Press

Toyota no se convertirá en una especie de Brawn GP en 2010. A pesar de que el equipo desaparecerá de la parrilla, los responsables japoneses rechazan vender las instalaciones por un precio simbólico, como hizo Honda con Brawn GP.

El año pasado, cuando Honda decidió retirarse del mundial de Fórmula 1, vendió el equipo por una libra esterlina como precio simbólico. La jugada incluía también las deudas acumuladas y la obligación fiscal de emplear a sus trabajadores. La arriesgada operación le salió bien a Ross Brawn, que convirtió las cenizas de Honda en campeones del mundo. Algo parecido ha pasado con el equipo BMW, adquirido por el consorcio Qadbak, y con intención de competir en 2010 si la FIA les da el beneplácito de un hueco en la parrilla.

Toyota, por su parte, ha “rechazado” esa idea de vender su infraestructura por un precio simbólico: “Quizá esa idea se podría replantear, pero de momento no parece”, asegura John Howett, presidente del equipo, a The Times. “Todas esas opciones han sido discutidas y rechazadas por Toyota Motor Corporation”, concluye. (GMM)

Redacción TheF1.com - Héctor Campos - Infomotor Network, S.L.