domingo, 29 de marzo de 2009

Un fin de semana maravilloso para Brawn


Jenson Button ha liderado la victoria del equipo Brawn GP hoy en el Gran Premio de Australia, consiguiendo su segundo triunfo en el Mundial de F1 y asombrando con un excelente inicio de la escudería de Brackley. Su compañero Rubens Barrichello ha cruzado la línea de meta en segunda posición al volante de su BGP 001 y ha completado así un doblete histórico, el primero para un equipo debutante desde que lo consiguiera Mercedes Benz en 1954.

Los dos Brawn Mercedes tomaban la salida desde la primera fila de la parrilla tras dominar la sesión de calificación de ayer. Button hacía una buena salida, seguía primero tras la primera curva y lideraba el resto de la carrera.

Rubens Barrichello no salía tan bien, perdiendo varias posiciones en la salida y dañando su alerón delantero en la primera curva al colisionar con Webber. El brasileño completaba el primer stint con ese alerón tocado, sobrevivía a un nuevo incidente con Raikkonen y adelantaba a Nico Rosberg en la vuelta 53 y se situaba cuarto. El incidente posterior entre Vettel y Kubica lo dejaba en una excelente segunda posición final.

Jenson Button
"¡Qué jornada tan asombrosa! Ha sido un final de ensueño para nuestra primera carrera como Brawn GP. Quizás se pueda haber visto como una victoria fácil, pero en realidad no ha sido nada fácil poder estar aquí este fin de semana. Esta victoria es para mí, para mi familia y para mi equipo. Han sido unos meses traumáticos y quiero darle las gracias a todos aquellos que no han perdido la confianza y se han mantenido fuertes. Este find e semana hemos logrado el premio merecido por el duro trabajo que se ha hecho durante los últimos meses. Y lo más emocionante es que aún queda mucho más por venir, tanto por mi parte como por parte del equipo. ¡Estoy deseando llegar a Malasia!"

Rubens Barrichello

"La verdad es que ha sido una carrera ciertamente accidentada. He vivido todo tipo de emociones durante la carrera y sinceramente estoy encantado de haber podido acabar segundo. Ha sido realmente duro para mí, ya que en la salida se me ha calado el coche y he perdido varias posiciones. Y después ha llegado el incidente en la primera curva, donde creí que se había acabado la carrera para mí. Afortunadamente el coche ha aguantado y he podido recuperar hasta la cuarta posición y estar en situación de poder aprovecharme del accidente que han tenido por delante Vettel y Kubica. Esto demuestra una vez más que nunca debes tirar la toalla. Felicidades a Jenson por su fantástica victoria hoy y mi agradecimiento más sincero a todo equipo por facilitarnos un coche tan bueno. Esto sólo es el inicio de un emocionante viaje para nosotros."

Jenson Button encabeza un histórico doblete de BrawnGP en Melbourne

Final con Safety Car por incidente de Vettel y Kubica; Alonso sexto

Jenson Button encabeza un histórico doblete de BrawnGP en Melbourne

Jenson Button en su segundo triunfo

Final rocambolesco de la primera carrrera de la temporada 2009 de F1. Button gana con claridad y un accidente entre Vettel y Kubica provoca que la prueba termine en régimen de Safety Car. Barrichello completa un doblete histórico para BrawnGP.

Jenson Button ha logrado con su Brawn GP la victoria en el Gran Premio de Australia, la carrera inaugural de la temporada 2009 de Fórmula 1. El piloto británico ha dominado la prueba de principio a fin, lo que demuestra la supremacía del equipo blanco nacido de las cenizas de Honda. Y si esto deja algún resquicio para la duda, el segundo puesto logrado por Rubens Barrichello aclara completamente un panorama glorioso para Ross Brawn, sus pilotos y todos los miembros de una escudería que estuvo cerca de la desaparición.

En todo caso, el podio formado por los dos hombres Brawn y el italiano Jarno Trulli merece una explicación. En realidad, Sebastian Vettel y Robert Kubica han ocupado la segunda y la tercera posiciones durante todo el Gran Premio, pero han sufrido un 'enganchón' a falta de tres vueltas para el final en el que han roto sus alerones delanteros. A partir de ahí, primero Vettel y luego Kubica se han salido violentamente de pista y han firmado así sus respectivos abandonos, que han dejado vía libre al Toyota de Jarno Trulli para subirse al podio de un Gran Premio que empezó desde los boxes, al igual que su compañero de equipo timo Glock (por irregularidades en su alerón trasero detectadas ayer sábado).

Por detrás de Button, Barrichello y Trulli, nos encontramos con un Lewis Hamilton que ha sabido sacar petróleo de un McLaren que está lejos de los mejores coches de la parrilla. Mucha constancia en sus tiempos y buenos adelantamientos le han llevado al cuarto lugar, justo por delante de Timo Glock y el segundo Toyota. Por detrás de ellos, y en una meritoria sexta plaza, Fernando Alonso ha cosechado tres puntos muy importantes para el Mundial con un Renault bastante lento durante toda la carrera. No ha sido fácil para Fernando, porque ya en la salida ha tenido que evitar por la grava un toque entre Heidfeld y Webber. En todo caso, la fiabilidad le ha acompañado y el bicampeón asturiano ha aprovechado los abandonos que se han producido en la parte delantera del pelotón para acabar en esta valiosa sexta posición sin cometer errores.

La tercera posición de Jarno Trulli, conseguida hoy en el Gran Premio de Australia ha perdido su valor, tras la sanción de 25 segundos impuesta al italiano por haber adelantado a Lewis Hamilton con el Safety Car en pista.

Al finalizar la carrera ambos pilotos fueron llamados para tratar el incidente, y ver las repeticiones de la maniobra. Esta sanción coloca a Trulli en la decimotercera plaza, privándole de los puntos que se había apuntado en su casillero.

Por lo general, la carrera ha sido muy entretenida y los adelantamientos han tenido un papel protagonista, lo que confirma el avance producido por la nueva reglamentación técnica. Eso sí, tan sólo dos coches de los que han puntuado montaban en KERS (Hamilton y Alonso), y eso contando con el tardío abandono de Vettel y Kubica.

¿Y dónde están los Ferrari? Ambos fuera de carrera, probablemente víctimas de la complejidad de sus coches. Felipe Massa ha tenido problemas hidráulicos y Kimi Raikkonen tampoco ha podido evitar los problemas mecánicos, si bien han demostrado un potencial digno de podio en cuanto a velocidad pura. Tendrán que esperar a la semana que viene para intentar resarcirse en el Gran Premio de Malasia.

Redacción TheF1.com

BGP001 de Brawn GP: Diseño del alerón delantero

A parte del polémico diseño del difusor, el Brawn también ha desarrollado un innovador alerón delantero. Situado muy por debajo del morro, los laterales de este alerón delantero presentan unos paneles laterales muy sofisticados (1 en el dibujo), divididos en dos secciones para mejorar la dirección en la que se canaliza el flujo del aire (flechas moradas).

Han inventado una especie de seperador (2 en el dibujo), muy ingenioso, creando una especie de efecto venturi por debajo del chasis del coche, mientras que uno de los ramales de la suspensión (3 en el dibujo) se ha situado más abajo que el eje de la suspensión, haciendo que el centro de gravedad del coche descienda. Los ingenieros han añadido, además, un pequeñísimo spoiler (4 en el dibujo), a ambos lados del morro del coche.

Brawn GP podría ser Virgin GP

Richard Branson quiere cambiar el nombre

Brawn GP podría ser Virgin GP

Virgin confirma su patrocinio

El equipo novato del año podría cambiar su nombre en las próximas semanas. Muy probablemente debido al buen rendimiento durante la pretemporada y los primeros entrenamientos en Melbourne, Richard Branson (dueño de Virgin y único patrocinador de la escudería de Ross Brawn) parece animado a ampliar su participación en el equipo, y acaba de asegurar en Australia que podría cambiarle el nombre.

El británico multimillonario (que se hizo famoso en 1973 tras publicar Tubular Bells, de Mike Oldfield) ha hablado con los periodistas en Australia sobre su participación en Brawn: "Creo que en las próximas tres o cuatro semanas, todos quisiéramos ver que esto evoluciona en una relación más completa. Tendremos que verlo", anuncia el mago de las financias y las empresas.

De momento, su relación con Brawn no podía haber empezado con mejor pie: doblete en los primeros entrenamientos oficiales de la temporada 2009 de Fórmula 1, lo que les deja en la mejor posición para ganar la carrera australiana. Y es que a Branson le cuesta emprender un negocio si no sabe casi con certeza que va a salir triunfante; quizá por eso ha tardado tanto en anunciar un primer acuerdo con Brawn que ahora quiere ampliar, probablemente, para el Gran Premio de Malasia.

Pero lo más significativo sería el cambio del nombre de la escudería, algo que requeriría el consenso de todos los equipos, y que si le autorizan, a Branson le gustaría realizar cuanto antes: "No creo que el equipo quiera tener un nombre que no promocione nada; todo el mundo sabe que tienen un gran ingeniero (Ross Brawn), así que no hay ninguna necesidad de que tenga el nombre de un ingeniero. El nombre podría cambiar, pero tenemos que ver qué ocurre". Sobre si sería Virgin ese nombre buscado, Branson respondió: "Es ciertamente posible".

Branson, un hombre que adora los negocios, las apariencias y las excentricidades, se pasea ya por el paddock del gran circo de la Fórmula 1 firmando autógrafos, sonriendo y luciendo su corta melena rubio platino, completamente adaptado a un mundo de glamour, dinero y excesos; un mundo al que no tardará en acostumbrarse. Tras conocer que los dos monoplazas que ha decorado con el logotipo de su empresa coparán mañana las primeras posiciones de la parrilla de Melbourne, declaró para la BBC: "¡Soy un ‘cabrón’ con suerte!".

Redacción TheF1.com - Héctor Campos

Barrichello predice cuatro carreras fuertes para Brawn

Pero es necesario evolucionar toda la temporada

Barrichello predice cuatro carreras fuertes para Brawn

Barrichello en su monoplaza

El doblete de Brawn en la parrilla de Australia no será tan fácil para el equipo el resto del año. Eso es al menos lo que opina Rubens Barrichello, que ha dado la bienvenida a Richard Branson (dueño del imperio Virgin), pues con su dinero podrán afrontar los 'problemas' que tendrán más adelante.

Aunque Brawn ha irrumpido fuerte en la Fórmula 1, uno de sus pilotos cree que no será así toda la temporada. La llegada de Richard Branson es una muy buena noticia, pues los inmaculadamente blancos monoplazas de la escudería carecían de un solo patrocinador hasta que Virgin estampó sus logotipos en la carrocería. Para Barrichello, es un hecho importante: "Significa que tenemos la actitud para seguir adelante, porque habría sido un problema durante el año".

Efectivamente, de nada sirve ser rápidos en las primeras carreras si la inyección de dinero termina y la evolución del monoplaza se paraliza. Rubens cree que hay que seguir trabajando para que el éxito de Melbourne continúa más adelante: "Creo que el coche será muy, muy bueno en las cuatro primeras carreras, pero definitivamente necesitaremos novedades para mantenernos".

Redacción TheF1.com - Héctor Campos

sábado, 28 de marzo de 2009

Peso de los monoplazas para la carrera


Este año la FIA desvelará el peso de los coches antes de la carrera así la carga de carburante no será más un juego de adivinos. El peso mínimo por coche es de 605 kg.

Pos. Conductor Peso del coche
1. Jenson Button 664.5kg
2. Rubens Barrichello 666.5kg
3. Sebastien Vettel 657kg
4. Robert Kubica 650kg
5. Nico Rosberg 657kg
6. Felipe Massa 654kg
7. Kimi Raikkonen 655.5kg
8. Mark Webber 662kg
9. Nick Heidfeld 691.5kg
10. Fernando Alonso 680.7kg
11. Kazuki Nakajima 680.5kg
12. Heikki Kovalainen 690.6kg
13. Sebastien Buemi 675.5kg
14. Nelson Piquet 694.1kg
15. Giancarlo Fisichella 689kg
16. Adrian Sutil 684.5kg
17. Sebastien Bourdais 662.5kg
18. Lewis Hamilton 655kg
19. Jarno Trulli 660kg
20. Timo Glock 670kg

Analizando esta tabla se puede cuán rápido es el BGP001 ya que se han clasificado como los más rápidos llevando bastante combustible.

Honda renace gloriosamente como el fénix con el nuevo Brawn GP

Gp de Australia 2009 - Prensa Sábado

Sábado

Pregunta: Jenson, en la pole por primera vez desde Melbourne en 2006. Todos te señalaban como el poleman de hoy, y supongo que ha sido fácil.

Jenson BUTTON: Ojalá. Los últimos cinco o seis meses han sido muy duros para nosotros porque no sabíamos si podríamos seguir compitiendo en el deporte, y estar hoy en la pole es simplemente impresionante, así que tengo que darle las gracias a todo el equipo y a Ross y a Nick por haber hecho esto posible. Aquí es donde nos merecemos estar después de los momentos tan duros por los que hemos pasado.

Pregunta: ¿Qué sentías cuando comenzaste la calificación viendo que eras rápido, pero que el resto de coches no se quedaban atrás?

Jenson Button: El ritmo de esta mañana parecía muy bueno con ambos neumáticos, y quedé bastante satisfecho. No sabíamos qué ritmo llevarían los demás hasta que llegara la calificación. Parecían estar más cerca de lo que había imaginado en la Q1 y la Q2, estaban a una o dos décimas por detrás, pero lo raro es que yo iba con una carga baja de combustible y tenía problemas. No conseguía que el coche fuera bien, pero cuando le llenaron el depósito, lo noté algo mejor, y eso nos viene bien para la carrera.

Pregunta: Como piloto de carreras con el año pasado que tuviste, ahora llegas aquí con un monoplaza tan competitivo. Háblanos de esa transformación y de la vuelta que has dado.

Jenson Button: Ha pasado mucho tiempo desde que tuve un monoplaza tan competitivo. Desde 2006 cuando conseguí la pole aquí. Desde entonces todo ha sido muy duro y hay mucha gente que sigue creyendo en mí, eso es fantástico, pero hay otras personas que se han olvidado, que no quieren creer en mí. Lo importante es que la gente de mi equipo confíe en mí, y eso es todo lo que me importa. Hemos demostrado lo que hay con este coche, y creo que los dos hemos hecho un gran trabajo este fin de semana considerando la cantidad de kilómetros que hemos hecho durante las pruebas hasta ahora. Se puede decir que el coche es bueno, pero aun así tienes que dar muchas vueltas con él para adaptarlo a ti. Este momento es fantástico, claro que no es el momento más importante del fin de semana, pero sí es un buen comienzo.

Pregunta: Rubens, la vuelta más rápida en la Q2. Háblanos de la Q3 y de la lucha con tu compañero de equipo.

Rubens BARRICHELLO: Antes de nada, quiero destacar lo que ha dicho Jenson sobre los tres o cuatro últimos meses que hemos estado en casa esperando noticias. Estoy muy contento de estar aquí y tengo que darle las gracias a Ross y a Nick por haber hecho un trabajo impresionante, y todos los que han tocado este monoplaza merecen el crédito, porque es un monoplaza fantástico, en el que los chicos en Inglaterra han hecho un trabajo excelente. Mi monoplaza iba muy bien con baja carga de combustible, como pudieron ver todos me fue muy bien y obtuve la vuelta rápida, pero en la Q3 por algún motivo el monoplaza tenía algo de subviraje, así que probé a modificar los alerones un poco para añadir algo más de alerón delantero, pero el monoplaza siguió teniendo subviraje, así que mi vuelta estuvo limitada y lo tuve complicado, pero haber conseguido la primera fila de la parrilla es algo a tener en cuenta, y debemos estar contentos.

Pregunta: Sebastian, ayer tuviste un día difícil, pero te has recuperado estupendamente.

Sebastian VETTEL: Dos días difíciles hasta la calificación. Ayer sólo tuve el placer de dar una vuelta en la primera sesión, y en la segunda cometí un error tras el que desgraciadamente no pudimos seguir nuestro programa, y esta mañana también tuvimos una avería que nos costó mucho tiempo de estar en la pista. Eso no fue nada ideal, pero de todos modos, creo que nos las hemos arreglado bastante bien. Analizamos a fondo los datos y nos preparamos para la calificación. Creo que hemos tenido éxito, así que le doy las gracias al equipo por haber pasado un invierno tan duro. Hemos pasado más tiempo que vosotros (Rubens y Jenson) en la pista, pero como veis esto no es tan fácil, así que me sorprende mucho ver todo lo que han hecho nuestros ingenieros para adaptarnos al nuevo reglamento teniendo en cuenta cómo eran las cosas el año pasado. Parece que la competición va estar muy reñida, no sólo por delante sino también por los monoplazas del medio de la parrilla, y nos tememos que en algunas ocasiones no podremos llegar a la Q2. Ahora estamos en la tercera, en la segunda fila, así que tengo muchas ganas de que llegue mañana. Sin duda es un buen punto de salida, pero sólo puntuamos mañana, así que tendremos que trabajar muy duro.

Pregunta: Jenson, la sombra y la luz será un problema mañana. Háblanos de ello desde el punto de vista de un piloto.

Jenson Button: Es difícil estar aquí con la sombra y con el sol tan bajo porque no es un circuito normal, es un parque, y hay muchos árboles aquí, y el sol que brilla entre los árboles te lo complica todo, tal y como Sebastian te dirá de ayer. La curva tres era muy complicada. Será muy duro, pero obviamente será más fácil correr desde delante que desde atrás. Ya sabes lo que significa para el equipo estar aquí en la primera fila. Es fantástico y no sé qué palabras usar ahora mismo. El equipo ha trabajado unido, no se han rendido en los momentos duros del invierno. Han fabricado un coche que por el momento es muy bueno, pero que estoy seguro que podrá mejorar mucho más. Como ya hemos dicho, seguiremos trabajando, pero el equipo se merece todo el crédito. Creo que habrán muchas caras contentas, y no sólo dentro del equipo. Mucha gente ha viajado con nosotros, así que estar aquí hoy es estupendo.

CONFERENCIA DE PRENSA

Pregunta: Jenson, ¿imaginaste que esto sería posible después de las pruebas?

Jenson Button: En las pruebas nos fue bien, pero sólo estuve tres días en el coche, y la sensación de comodidad me pareció algo inusual. Pero piensas que lo mejor es no emocionarse demasiado, y la gente te dice que no deberías estar pensando ni en la pole ni en la victoria, ¿pero por qué no? Yo creo que es bueno llegar al fin de semana de manera positiva. No tienes que dejar que los demás sepan lo que estás pensando. Yo llegué a este fin de semana de una manera positiva y estoy seguro de que Rubens también, porque los dos tenemos un buen coche y tenemos un equipo que nos ha ayudado a llegar a la primera fila. Hasta ahora ha sido un buen fin de semana. El resto de equipos han sido más competitivos de lo que nos habíamos imaginado, así que esto ha sido algo más complicado de lo que esperaba, pero la competición es necesaria, y es genial estar aquí en la pole. La última vez fue hace tres años.

Pregunta: Éste ya debe ser tu circuito favorito.

Jenson Button: En realidad no. La calificación me fue muy bien en el pasado, sólo espero que esto sea mejor que en 2006. Espero que lo sea. Pero es genial volver a estar aquí, pasar por el garaje justo después del pesaje y ver las caras sonrientes de todos los chicos. Pensaba que esa escena había dejado de existir, porque hemos pasado dos años en los que con sólo terminar la carrera ya decías "oh, ha sido fantástico". Todo el crédito se lo han llevado ellos y tengo que darle las gracias por todo el trabajo duro que han hecho tras todos estos meses tan difíciles. Estoy muy emocionado con este año. Es impresionante lo que se puede conseguir con un buen coche y un equipo en el que puedes confiar.

Pregunta: ¿Cuál va a ser la preocupación principal mañana, los neumáticos o los frenos?

Jenson Button: He tenido ciertos problemas con ambos. Los frenos me están dando algunos problemas, ya que el circuito está bacheado. Tuve ciertos problemas con el pedal, pero todo irá bien. Los neumáticos son muy duros, especialmente en condiciones más frías y es difícil usar los principales - llamo principales a los neumáticos más duros - y es muy difícil evitar que el neumático blando sufra graining. Mañana será un día duro, y creo que conservar los neumáticos va a ser lo más importante de la carrera, y eso es algo en lo que hemos trabajado con el coche esta noche, el optimizar el uso de los neumáticos.

Pregunta: Rubens, debes estar encantado, sobre todo porque podremos seguir llamándote el veterano de la parrilla.

Rubens Barrichello: Bueno, me siento más joven que algunos de ellos. Creo que he demostrado que no hay nada que me haga un veterano. Yo voy rápido y siempre me emociona tener un buen coche. Las últimas temporadas han sido duras, y es genial volver a tener un gran coche.

Pregunta: ¿Estás confiado para la carrera?

Rubens Barrichello: Mucho. Siempre he confiado en que podría obtener una posición en la pole. Las dos primeras sesiones de calificación fueron muy bien, pero por algún motivo tuve subviraje en la Q3. Dejando eso de lado, si hace un mes me hubieran preguntado '¿Darías 1.000 dólares para ser segundo en Melobourne?' yo habría dado mucho más. Estoy contento, la verdad.

Pregunta: ¿Qué te parecen los dos neumáticos?

Rubens Barrichello: Me parecen iguales. Experimentamos la misma sensación durante los entrenamientos del viernes y durante esta mañana, así que van a ser unas vueltas estupendas mañana, aunque será muy difícil juzgar cuándo presionar con los neumáticos blandos, ya que todos vamos a experimentar graining en ellos, y eso se debe a que la pista no ofrece un agarre muy bueno, y que la carrera sea a las 5 en punto no nos ayudará mucho porque la temperatura de la pista va descendiendo, así que todos van a resbalarse mucho, y en ese aspecto, todos tendrán problemas.

Pregunta: La temperatura del circuito a las 5:45 de la tarde eran de 30 grados. ¿Cuál es la temperatura ideal para los neumáticos blandos?

Rubens Barrichello: Más calor. Necesitamos una temperatura mayor. Los neumáticos iban muy bien a las 2 en punto en los entrenamientos de la tarde, mejor que a cualquier otra hora. Además, creo que esto va a ser complicado. La visibilidad será muy mala a las 5 en punto. Cambia mucho estar probando por la mañana y luego salir a la pista a las 5 en punto. Las primeras vueltas las notas raras por la sombra, los árboles y el sol que está justo en tu cara, así que la carrera será complicada por eso.

Pregunta: Sebastian, ¿eso fue un factor decisivo ayer cuando te saliste de la pista?

Sebastian Vettel: No, fue culpa mía. Sí, es tan complicado como ha explicado Rubens. Por ejemplo, sales de la recta principal y el sol está tan bajo que no puedes ver la línea blanca cuando sales de boxes, así que sigues hacia la derecha y esperas tener espacio suficiente, y lo mismo cuando llegas a la curva tres con los árboles. Es algo complicado por culpa de la sombra. Intentas acercarte todo lo posible al exterior y trazar bien la curva tres. Yo fui muy optimista y toqué la hierba, dando un trompo. Desafortunadamente, el motor se apagó y no pude seguir ayer. En total estoy sorprendido por cómo de bien nos ha ido en la calificación. Hasta ayer hemos tenido problemas, y hoy el día nos ha ido muy bien. En la sesión de la P1 tuve una avería y en la segunda sesión me salí de la pista, y esta mañana intentábamos dar todas las vueltas que pudiéramos para preparar el coche, ya que es importante encontrar un buen ritmo y sentir la pista, así que no sabíamos qué esperar. El invierno ha sido muy duro, pero creo que hemos preparado un buen coche y en esta pista va muy bien.

Pregunta: ¿Te sorprendió lo cerca que estaban los tiempos, particularmente en la Q2?

Sebastian Vettel: Sí, mucho, pero ya lo esperábamos. Llegando del invierno, vinimos aquí hace dos días, nos sentamos y dijimos 'no sabemos quién va a estar delante'. Tal vez Brawn estará allí, pero es difícil predecir nada más. Es bueno que nosotros seamos los que estamos detrás de Brawn ahora mismo, pero tenemos que mantenernos con los pies en el suelo, es una temporada muy larga y todavía queda mucho hasta el final. Claro que, comenzar en la P3 y en la segunda fila es bueno para nosotros, pero los puntos se consiguen mañana, así que lo más importante comienza el domingo.

Pregunta: ¿Alguna preocupación con la fiabilidad?

Sebastian Vettel: Nada. Creo que cuando llegamos aquí ya solucionamos cualquier detalle que pudiéramos tener y esos dos o tres problemas que hemos tenidos nos han pillado por sorpresa, hemos tenido mala suerte. En la primera sesión tuve que detener el coche como medida preventiva, y desgraciadamente el coche se detuvo 200 metros demasiado lejos para poder traerlo al garaje, ya que el problema es que hay un lago entre el circuito, pero todo nos irá bien.

Redacción TheF1.com

Los Brawn GP arrasan en la parrilla del GP de Australia

Alonso duodécimo, Hamilton decimoquinto

Los Brawn GP arrasan en la parrilla del GP de Australia

Los tres primeros de la calificación

Ya lo podíamos imaginar, pero no lo hemos creído hasta que Jenson Button ha conseguido la primera Pole Position de Brawn GP en su primera participación, el GP de Australia 2009. Button y su compañero, el veterano Rubens Barrichello, han logrado las dos primeras posiciones en la sesión de calificación disputada hoy en el trazado de Albert Park. La estabilidad de los coches era extraordinaria a simple vista, y los tiempos les han acompañado.

Por detrás siguen las sorpresas. El joven Sebastian Vettel ha logrado el tercer puesto para la parrilla de mañana, lo que confirma el potencial del Red Bull RB5 diseñado por Adrian Newey. En el cuarto puesto nos encontramos con Robert Kubica y el BMW que no monta KERS, mientras que Nico Rosberg ha cambiado el primer lugar de las pruebas libres por el quinto en la tanda oficial, a falta de conocer las cargas de combustible de cada coche.

Hemos hablado de los triunfadores, pero hay incluso más perdedores. Los pilotos de Ferrari, Felipe Massa y Kimi Raikkonen, sólo han podido conquistar la séptima y la novena posiciones, mientras que Fernando Alonso empezará el Gran Premio de Australia desde el duodécimo puesto, aunque hubiera podido estar un poco por delante si no hubiera fallado en su último intento de vuelta rápida en la Q2. Peor escenario aún hemos visto en el equipo McLaren, pues han terminado decimocuarto y decimoquinto con Heikki Kovalainen y Lewis Hamilton.

Nick Heidfeld y su BMW con KERS se han tenido que conformar con la undécima posición, una actuación discreta como la de Kazuki Nakajima y el segundo Williams. Mejor situados están los Toyota, que han sacado partido a sus difusores y han conquistado la sexta y la octava posición en parrilla.

La meteorología ha acompañado durante toda la sesión, con temperaturas altas, viento suave y muy poca humedad, un panorama que las nuevas previsiones meteorológicas hacen extensivo a la jornada de mañana, cuando se disputará la primera carrera de la temporada 2009 de Fórmula 1. Nosotros lo seguiremos en directo desde TheF1.com; hasta entonces, ofreceremos toda la información que genere este día de entrenamientos en Melbourne.

Redacción TheF1.com

GP de Australia 2009: Libres 3

Nico Rosberg vuelve a mandar (1'25''808) y en el paddock comienza a ser el piloto favorito para conseguir la pole hoy en Melbourne. Pero lo tendrá difícil, ya que en esta tercera sesión de libres, en la que ya hemos podido sacar alguna conclusión, sólo ha habido 3 décimas de diferencia entre los 5 primeros clasificados.

Podemos decir casi con total seguridad que los supuestos coches "ilegales" van a estar en lo más alto de la parrilla de salida mañana en la carrera. Y es que parece que sólo los Ferrari pueden hacerles frente hoy por hoy. Los Brawn GP, ya con Virgin como patrocinador principal han dominado toda la sesión, aunque al final se hayan visto superados por algunos monoplazas.

Los BMW han estado ahí, aguantando el tirón, y en McLaren parece que han mejorado algo con el nuevo alerón delantero que han montado en sus MP4-24, pero para Renault la situación está un poco más complicada.

A Fernando Alonso no le salen las cuentas para la clasificación. El español, que ha sido el 17º mientras que su compañero se ha situado en la 19ª posición, sabe que Brawn GP, Williams, Toyota, Ferrari y BMW estan un paso por delante de Renault y ve muy difícil meterse en la Q3 cuando llegue la clasificación.

Pos. Piloto Dor. Equipo Motor Neumaticos Tiempo Diferencia
1 Nico Rosberg 16 Williams Toyota Bridgestone 00:01'25''808
2 Jarno Trulli 9 Toyota Toyota Bridgestone 00:01'25''811 00'00''003
3 Jenson Button 22 Brawn GP Mercedes Bridgestone 00:01'25''981 00'00''173
4 Felipe Massa 4 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'26''020 00'00''212
5 Kazuki Nakajima 17 Williams Toyota Bridgestone 00:01'26''078 00'00''270
6 Rubens Barrichello 23 Brawn GP Mercedes Bridgestone 00:01'26''348 00'00''540
7 Mark Webber 14 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'26''355 00'00''547
8 Timo Glock 10 Toyota Toyota Bridgestone 00:01'26''410 00'00''602
9 Robert Kubica 5 BMW-Sauber BMW Bridgestone 00:01'26''514 00'00''706
10 Nick Heidfeld 6 BMW-Sauber BMW Bridgestone 00:01'26''555 00'00''747
11 Heikki Kovalainen 2 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'26''652 00'00''844
12 Lewis Hamilton 1 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'26''714 00'00''906
13 Sebastian Vettel 15 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'27''009 00'01''201
14 Adrian Sutil 20 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'27''062 00'01''254
15 Sebastien Bourdais 12 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'27''152 00'01''344
16 Sebastien Buemi 11 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'27''192 00'01''384
17 Fernando Alonso 7 Renault Renault Bridgestone 00:01'27''357 00'01''549
18 Giancarlo Fisichella 21 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'27''492 00'01''684
19 Nelson Piquet Jr 8 Renault Renault Bridgestone 00:01'27''739 00'01''931
20 Kimi Raikkonen 3 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'28''801 00'02''993

Nueva imagen para Brawn GP

Minutos antes de la sesión de entrenamientos libres de esta mañana en Melbourne, Richard Branson anunciaba que la compañía Virgin había llegado a un 'importante acuerdo de patrocinio' con el equipo Brawn GP.

El multimillonario británico ha hecho una pausa en sus vacaciones para volar hasta Melbourne y hacer el anuncio oficial.

Branson comentaba que la decoración del BGP 001 no sufrirá demasiados cambios durante el GP de Australia, y tal y como se ha visto en la sesión de esta mañana, el logo de la compañía Virgin ha aparecido en el morro y el alerón trasero de un coche que por ahora sigue siendo blanco.

"Hemos cerrado este acuerdo apenas hace unas horas, el tiempo que he tenido para coger un vuelto y venir hasta aquí, así que lamentablemente no ha habido tiempo suficiente para pintar el coche," bromeaba Branson ante la prensa.

Branson ha comentado que este contrato con Brawn GP le costará a Virgin menos de lo que habría costado antes de la recesión económica global.

Por último, Branson también ha comentado a la prensa que espera que la Fórmula Uno utilice combustibles respetuosos con el medio ambiente en menos de un año.

L.S. / Fuente: GMM © CAPSIS International

Barrichello confirma el buen ritmo del BGP001

Exactamente tres semanas después de que el equipo Brawn GP pusiera en pista por primera vez el BGP 001, el coche ha hecho hoy su debut en competición en la primera jornada de entrenamientos libres del GP de Australia.

Con unos niveles de adherencia muy bajos, los dos pilotos de la escudería de Brackley, Jenson Button y Rubens Barrichello, han trabajado en el equilibrio del BGP 001 para ponerlo a su gusto y añadir más kilómetros la nuevo monoplaza. A medida que las condiciones de la pista han ido mejorando, el equipo ha completado también la evaluación de los dos tipos de neumáticos Bridgestone disponibles para esta carrera.

Entre ambos pilotos han acumulado hoy un total de 109 vueltas. Barrichello ha concluido la segunda sesión de libres en segunda posición, mientras que Button ha sido quinto.

Rubens Barrichello
"Estar aquí en Melbourne es todo un logro para el equipo y es bonito estar de vuelta en el coche y trabajando en la estrategia para el fin de semana de nuevo. A pesar de los pocos entrenamientos con los que llegamos a esta carrera, hemos demostrado que tenemos un coche competitivo y hemos realizado un buen trabajo hoy. Hemos evaluado los dos tipos de neumáticos y estamos contentos con el rendimiento global del coche, así que creo que tenemos buenas opciones para la calificación de mañana."

Jenson Button
"Ha sido magnífico poder comenzar finalmente la temporada hoy. Hemos completado un buen día de pruebas y nuestro rendimiento en tandas largas parece bueno, especialmente con el neumático más duro. Todavía tenemos que seguir trabajando con el más blando, y esa será nuestra prioridad en la sesión libre de mañana. Me he encontrado con tráfico en mis dos intentos con gomas nuevas al final de la sesión, lo que ha sido una lástima, ya que no hemos podido comprobar hasta qué punto podíamos ir rápido, pero hay tiempo para hacerlo mañana."

Ross Brawn
"El circuito Albert Park es muy distinto a los trazados en los que hemos probado durante la pretemporada, así que nuestro objetivo hoy era adaptar la puesta a punto del coche a estas condiciones y a las preferencias de los pilotos. Las condiciones de la pista han mejorado considerablemente en la segunda sesión, pero está claro que el hecho de rodar más tarde no favorece a nadie. "

"Sin embargo, ha sido útil rodar hoy en este horario, ya que la carrera del domingo se disputará en un horario similar. El coche ha funcionado bien y estamos satisfechos con nuestro trabajo hoy. Ha sido un buen inicio de fin de semana."

L.S. © CAPSIS International

viernes, 27 de marzo de 2009

GP Australia Viernes Práctica 2 - Resultados

Rosberg se impone en la sesión inaugural

Williams copa las dos primeras posiciones de la sesión 1.1 del GP de Australia

Nico Rosberg y su Williams

Nico Rosberg ha vuelto a ser el dominador en la segunda sesión de libres, seguido del Brawn GP de Barrichello y el Toyota de Jarno Trulli. Precisamente los tres coches que montal el difusor de la discordia han sido los que se han colocado a la cabeza de la segunda sesión de entrenamientos. Si esto se confirma como una realidad en la mejora de rendimiento, tras haber sido declarados legales de forma oficial, y de seguir siendo así, en caso de llegar a un comité de apelación, no es descartable que en unas cuantas carreras veamos difusores similares para el resto de escuderías.

Peor suerte ha tenido el pilot español, que pese a haber mejorado sus tiempos respecto a la sesión anterior, ha empeorado su posición en la tabla de tiempos, quedando en una 12ª posición. Las cosas se ponen feas para Renault, y veremos si consiguen meterse en la Q3. No es hora de jugar a esconder, hay que poner el coche a punto, así que no meda buena espina la situación.

Pos Piloto Equipo Tiempo Interv Vueltas
1 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:26.053
36
2 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:26.157 0.104 38
3 9 Jarno Trulli Toyota 1:26.350 0.297 42
4 14 Mark Webber RBR-Renault 1:26.370 0.317 30
5 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:26.374 0.321 38
6 10 Timo Glock Toyota 1:26.443 0.390 42
7 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:26.560 0.507 33
8 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:26.740 0.687 19
9 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:27.040 0.987 29
10 3 Felipe Massa Ferrari 1:27.064 1.011 35
11 4 Kimi Räikkönen Ferrari 1:27.204 1.151 32
12 7 Fernando Alonso Renault 1:27.232 1.179 28
13 21 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 1:27.282 1.229 32
14 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:27.317 1.264 34
15 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:27.398 1.345 36
16 11 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:27.479 1.426 36
17 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:27.802 1.749 35
18 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:27.813 1.760 31
19 8 Nelsinho Piquet Renault 1:27.828 1.775 35
20 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:28.076 2.023 33

GP Australia Viernes Práctica 1 - Resultados

Terminada la primera sesión de pruebas para el Gran Premio de Australia 2009, que ha tenido lugar esta madrugada. De momento dominana los dos Williams con Rosberg a la cabeza, seguidos del Ferrari de Kimi que ha marcado el tercer mejor tiempo de los primeros libres.

Para el piloto español, Fernando Alonso, las cosas no parece que vayan como cabía esperar, la décima posición es lo que de momento permitiría al asturiano meterse en una posible Q3. Veamos que nos depara el final de la siguiente sesión de pruebas, y las primeras impresiones de piltos y equipos.

Ahora la tabla de tiempos.

Pos Piloto Equipo Tiempo Int Vueltas
1 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:26.687
19
2 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:26.736 0.049 21
3 4 Kimi Räikkönen Ferrari 1:26.750 0.063 24
4 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:27.226 0.539 21
5 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:27.453 0.766 15
6 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:27.467 0.780 12
7 3 Felipe Massa Ferrari 1:27.642 0.955 24
8 10 Timo Glock Toyota 1:27.710 1.023 24
9 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:27.993 1.306 20
10 7 Fernando Alonso Renault 1:28.123 1.436 16
11 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:28.137 1.450 20
12 9 Jarno Trulli Toyota 1:28.142 1.455 21
13 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:28.511 1.824 22
14 21 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 1:28.603 1.916 16
15 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:28.785 2.098 27
16 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:29.042 2.355 18
17 14 Mark Webber RBR-Renault 1:29.081 2.394 7
18 8 Nelsinho Piquet Renault 1:29.461 2.774 25
19 11 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:29.499 2.812 21
20 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:32.784 6.097 4

La FIA declara legales los difusores

Los comisarios rechazan las quejas de cuatro equipos

Las protestas de varios equipos rivales no han sido suficientes para determinar la supuesta ilegalidad de los difusores traseros de Brawn GP, Toyota y Williams. Los comisarios de la FIA han declarado esta misma mañana que todos los dispositivos aerodinámicos de los tres monoplazas son absolutamente legales.

Ya no hay dudas. La polémica de los difusores traseros está zanjada. Las sonadas protestas de equipos como Red Bull, Ferrari o Renault contra los 3 equipos salpicados por la duda de los difusores, se han quedado vacías ante la decisión de la FIA.

Toyota Motorsport ha estudiado la regulación de 2009 con sumo cuidado para asegurar que las han interpretado correctamente.

"Estamos contentos con la decisión de los comisarios de la FIA pero preferimos no hacer comentarios sobre la situación. Este fin de semana se presenta realmente excitante con el Gran Premio de Australia por lo que estamos deseando que empiece la competición con la primera sesión del viernes", ha asegurado el jefe del equipo, Tadashi Yamashina.

La decisión de la FIA ha podido provocar alguna escisión en la alianza FOTA ya que, aunque se haya aprobado el diseño de los difusores, BMW no podrá diseñar uno de similares características debido a las limitadas dimensiones de su caja de cambios. Incluso algunas voces apuntan a que la disputa se debería a una lucha interna por el control de la F1.

Aun así, Christian Horner, jefe de Red Bull ha asegurado que esta polémica no es una amenaza para la unidad de la FOTA.

"Esto es una cuestión deportiva y competitiva, no es nada personal en contra de los equipos, se trata de aclarar nuestras interpretaciones y reglamentos".

Redacción TheF1.com - Ana Moya

Australia: PYR con Jenson Button

GP de Australia - Rueda de Prensa

Pregunta: Caballeros, ¿qué sentís ahora que comienza una nueva temporada?

Jenson BUTTON: Esta semana no he dormido mucho, la verdad. Es genial estar aquí. Es genial estar en Melbourne para competir en la primera carrera. Ése era mi primer objetivo. Es genial estar aquí y además venimos en una posición mucho mejor de lo que nadie esperaba, así que no hay nada mejor que comenzar la temporada de un modo positivo.

Pregunta: Todos están emocionados. Tu padre dice que ha tenido que tomarse unos tranquilizantes.

Jenson Button: Normalmente con una botella de vino tinto ya basta. Mi padre habla mucho. Ahora está muy emocionado. No sé, es algo complicado. Los demás han estado probando durante varias semanas este invierno, pero nosotros lo hemos tenido que condensar todo en las dos últimas semanas. Hemos trabajado incansablemente probando y usando el simulador, así que en estas últimas semanas hemos estado muy ocupados. Como dije, es genial estar aquí y es bueno ver que el equipo tiene una actitud positiva. Hemos pasado momentos muy duros este invierno, pero nos hemos mantenido fuertes y eso lo hemos demostrado con una buena fiabilidad en las pruebas y llevando el coche adelante.

Pregunta: Ha habido cambios en el reglamento con el KERS y con otros aspectos como los neumáticos lisos. ¿Cuáles son las cosas que más te han afectado personalmente como piloto?

Jenson Button: Para mí han sido los neumáticos. Me gusta cómo rinden estos neumáticos en comparación con los rayados, especialmente en la parte delantera del coche, ya que obviamente, el área de la superficie se ve mucho más afectada por delante que por detrás con el cambio de rayados a lisos. Estoy disfrutando con estos neumáticos. Tan pronto como los usé el año pasado noté que beneficia mi estilo un poco más, así que estoy contento con ese cambio. Aerodinámicamente, es obvio que se trata de algo diferente, pero hemos ganado mucho agarre con los neumáticos lisos y el equilibrio es bueno.

Pregunta: Jenson, has pasado por todo un torbellino de emociones, pero siempre confiaste en que tenías un asiento. Háblanos del ambiente dentro del equipo.

Jenson Button: Primero de nada, no confiar no era una opción. Cuando me enteré de las noticias en noviembre me sorprendí mucho. Puedes deprimirte tanto como quieras, pero eso no cambia las cosas, así que mantuve mi contacto con el equipo durante todo el invierno. Algunos días eran buenos, otros no. Pero finalmente, el resultado ha sido positivo.

Pregunta: ¿Y el ambiente dentro del equipo?

Jenson Button: Tan bueno como puedas imaginar. Pero cuando fui allí en noviembre, al día siguiente de descubrir que este año me podría quedar sin asiento, el ambiente ya era bueno. Me di una vuelta por la fábrica sintiéndome algo deprimido, pero hablando con todos los departamentos esperando ver a gente enfadada y pesimista, pero no fue así. Todos estaban haciendo sus cosas como acostumbraban a hacer antes del anuncio, y sabían que estaban construyendo algo muy bueno. Han hecho un gran trabajo, y eso para mí es algo que tiene un valor incalculable. Es genial formar parte del equipo, ya que han puesto cuerpo y alma en la fabricación del coche de este año.

Pregunta: ¿Te preocupa que todo el esfuerzo que se ha puesto en este coche se estropeé por una protesta que se va a llevar a cabo esta misma tarde o no más tarde y que podría arruinarlo todo?

Jenson Button: Bien, ante tod, no es algo que pueda controlar personalmente, y segundo, pienso que la mejor persona para hablar sobre ello es Ross.

Pregunta: Pero personalmente ¿sería una gran decepción si el coche fuera declarado ilegal?

Jenson Button: Tú mismo lo has dicho. No cambia nada para mí. No puedo hacer nada. Concierne a Ross y a quienes están implicados.

Virgin patrocinará al equipo Brawn GP


El equipo Brawn GP ha llegado a un acuerdo de patrocinio con Virgin, empresa dirigida por Richard Branson y que en un principio fue relacionado con la compra de la escudería de Brackley.

Branson, quien recientemente admitía estar interesado en entrar en la Fórmula 1 con su compañía, ha acortado sus vacaciones familiares para atender el Gran Premio de Australia y presenciar el momento en el que se confirme el acuerdo entre Virgin y Brawn GP.

"Virgin y Brawn han aceptado unos términos comerciales que para Branson son responsables", declaró el presidente de la F1, Bernie Ecclestone, al periódico 'The Times'. "Ambas partes están contentas. Yo he estado presionando, presionando, presionando y presionando".

"Si Brawn no lo hubiese conseguido, Richard lo habría hecho de todas formas, pero estoy encantado de cómo han hecho las cosas y de que ahora hayan llegado a un acuerdo", añadió el británico. "Esto es bueno para ambos y para la F1, así que estoy muy contento".

Esta no es la primera vez que Branson ha llegado a un acuerdo con un equipo de F1. En 2002, 'Virgin Mobile' patrocinó al equipo Jordan, mientras que unos años más tarde el piloto Takuma Sato contó con el apoyo de 'Virgin Atlantic Japan'.

Brawn GP deja sin trabajo a 275 empleados

El equipo está a la espera de un patrocinador oficial

Brawn GP deja sin trabajo a 275 empleados

Ross Brawn © Sutton - Fery Press

La crisis también llega a los deportes de élite. Brawn GP ha informado de que 275 de los 700 trabajadores de Brackley serán despedidos a raíz de un recorte de presupuesto.

La escudería Brawn GP, que cambió de mandatarios y de nombre durante este invierno, ha decidido echar a casi un tercio de su plantilla para adaptarse a un presupuesto que todavía no cuenta con patrocinadores oficiales.

El periódico local, Banbury Guardián, asegura que los trabajadores han sido informados de su pérdida de trabajo a través de una notificación por escrito. (GMM)

Redacción TheF1.com - Ana Moya

Brawn se defiende de los ataques de Ferrari

Y reitera que el BGP 001 es completamente legal


Tan solo dos años después de haber dejado de forma amistosa Ferrari, Ross Brawn está de uñas con el que fuera su equipo.

El británico, ex Director Técnico de la Scuderia, dirige su propia escudería tras haberle comprado su equipo de Fórmula Uno a Honda, que ahora ha pasado a llamarse Brawn GP.

Los monoplazas de la escudería de Brackley han asombrado a todos sus rivales con su excelente ritmo durante los test invernales, pero ahora que está a punto de arrancar la competición en Australia, algunos equipos empiezan a cuestionar la legalidad de su difusor trasero, al igual que el de Williams y Toyota.

Ferrari ha sido uno de los cuatro equipos que ha presentado su protesta formal ante la FIA hoy jueves en Melbourne una vez los monoplazas de Brawn, Williams y Toyota han superado las verificaciones previas a la carrera.

Era algo previsible y Ross Brawn ya ha cargado contra Ferrari: "Sólo han hablado porque alguien ha sido más rápido que ellos," declaraba Brawn al Mirror. "Las acusaciones llegan de equipos que no han dado con esta idea y que ahora están molestos."

"Para alguien que se haya leído la normativa, todo resulta muy obvio,"
concluía Ross Brawn.

L.S. / Fuente: GMM © CAPSIS International

Virgin: candidato para ser patrocinador de Brawn

Sir Richard Branson podría dar la noticia en breve

Virgin: candidato para ser patrocinador de Brawn

Logotipo de Virgin

Sir Richard Branson ya está camino de Melbourne para revelar al nuevo patrocinador de Brawn GP. Virgin será la marca que pinte el blanco monoplaza BGP001 del equipo, según The Times.

A pesar de ello, el blanquísimo monoplaza de Brawn ha rodado con las mismas lineas amarillas y negras que le caracterizaron en las pruebas de pretemporada.

The Times afirma que Virgin aún tiene que discutir el alcance del contrato ya que, por ahora, tanto Jenson Button como Rubens Barrichello se han hecho las fotos oficiales sin ningún tipo de marca en el mono.

Branson y Virgin también consideraron la compra del equipo Honda el mes pasado.(GMM)

Redacción TheF1.com

Davison toma el revelo a Wurz

Anthony Davidson será el nuevo reserva de Brawn GP

Davison toma el revelo a Wurz

Anthony Davison © Sutton - Fery Press

Alex Wurz va a dejar de ser piloto reserva de Brawn en 2009 porque el equipo no puede permitírselo, según ha afirmado su director, Nick Fry.

El austríaco Wurz, conocido como uno de los mejores conductores y mejor pagados del panorama de la F1, había finalizado su contrato cuando Honda pasó a ser Brawn GP.

"No somos lo suficientemente ricos para tener a un tercer piloto", ha asegurado Fry a la agencia APA.

"Alex seguirá con nosotros pero tendrá diferentes funciones. Lo queremos con nosotros pero no seguirá de piloto reserva", ha añadido el jefe de Brawn GP.

Como consecuencia, Anthony Davidson, probablemente no tan caro como Wurz, ha sido nombrado piloto reserva del equipo. (GMM)

Redacción TheF1.com - Ana Moya

Button desvela un nuevo casco con un amarillo brillante

Lo llevará puesto en el debut de Brawn GP

Button desvela un nuevo casco con un amarillo brillante

El nuevo casco de Jenson Button © Sutton - Fery Press

Jenson Button usará un casco con colores nuevos coincidiendo con el debut de Brawn GP. El piloto británico, que caminaba por el paddock de Albert Park hoy con un mono blanco y negro de Brawn GP, también enseñó su nuevo casco a la prensa.

Además de llevar impresa la cruz de la bandera de Gran Bretaña, el casco ahora tiene los colores de Brawn, el amarillo y el negro.

Por otro lado, el monoplaza de Brawn GP, el BGP001, seguirá siendo el mismo que en las pruebas de invierno ya que no tiene a ningún patrocinador, aunque el único cambio es que ahora lleva firmado 'Brawn GP' en las cubiertas de los motores. (GMM)

Redacción TheF1.com

Button ignora los comentarios de Surtees

El inglés es el favorito en las apuestas online

Button ignora los comentarios de Surtees

Jenson Button © Sutton - Fery Press

Jenson Button no ha hecho caso a las fuertes declaraciones del campeón del mundo de 1964, John Surtees, que afirma que Brawn debería haberle despedido hace tiempo.

A pesar de las acusaciones de Surtees, Button, con 29 años, se ha posicionado como favorito en las apuestas para ganar el gran premio de este fin de semana en Melbourne.

"Si miras a Button, francamente no habría apostado nada por él en el equipo", declaró el campeón del mundo de 1964, John Surtees.

"Si no das el 100%, incluso cuando el coche no es del todo bueno, tienen que despedirte. No puedes ser bueno sólo cuando tienes un buen coche", declaró el ex-piloto de 75 años.

En declaraciones a la prensa de Albert Park, Button ha acusado a Surtees de estar fuera de la F1 actual.

"Si están haciendo estos comentarios es que, evidentemente, no conocen la situación de la F1 en estos momentos", ha dicho Button.

"Lo más importante para mí es que los aficionados vean lo que ocurre y no hagan caso de comentarios como esos", ha añadido. (GMM)

Redacción TheF1.com - Ana Moya

jueves, 26 de marzo de 2009

Primeras fotos de Australia

¿Dónde estaban los pilotos de Brawn GP?

Ya tenemos subidas a la Galerias de Brawngp.es las primeras instantáneas de la carrera de Australia de este fin de semana.

Mientras el resto de pilotos asistían a eventos comerciales, sesiones de fotos, hospitales, partidos de fútbol o cricket ¿dónde estaban los pilotos de Brawn GP? En ningún reportaje se les menciona o se les ves fotografiados. Sabemos que el equipo aún no tiene sponsor oficial y que seguramente hasta saber el resultado final de esta carrera no se anuncie nada concreto, pero si no tenían que asisitir a ningún acto publicitario ¿qué han hecho durante todo el día? Button recorrío a pie el circuito con Ross Brawn como se ve en la foto, y Barrichelo firmó autógrafos después de la sesión de fotos en el muro. El cuerpo técnico, Brawn y Fry, se reunieron con antiguos compañeros de Williams en la terraza del paddock. Y por último los mecánicos revisaron el pesaje y el control de aire en las ruedas.

Desde Brawngp.es esperamos que el estar alejados de la vorágine publicitaria haga que los pilotos estén más centrados en lo importante: ¡Ganar la carrera del domingo!

PS: Rezad esta noche porque mañana la FIA dará su última decisión sobre los difusores.

Red Bull denunciará el difusor de Brawn GP


Era más que evidente que alguna escudería se quejaría ante la FIA sobre la libre interpretación del reglamento técnico por parte de Brawn GP en el diseño de su polémico difusor trasero, y Red Bull ya ha confirmado que hará oficial su protesta en Melbourne si el BGP 001 pasa la revisión del jueves.

La polémica ya se inició con los difusores de Williams y Toyota, pero la irrupción de Brawn GP en la pretemporada rompiendo todos los cronos ha hecho que para muchos esto no pueda seguir adelante. Según Helmut Marko, el difusor del BGP 001 es claramente “ilegal”, y valora la ventaja que le confiere sobre el resto en medio segundo por vuelta. Estamos, sin duda, ante la primera gran polémica del año, ahora que se ha confirmado que lo del sistema de puntuación fue simplemente un patinazo de la FIA.

Vía: Autosport - S Marcus

Los números de carrera 18 y 19 sin piloto en 2009

A Brawn GP le asignarán otros mayores

En la parrilla de Fórmula 1 2009 no veremos a ningún piloto con los números 18 y 19 impresos en sus monoplazas. En principio, esos dos números iban a ser asignados al equipo Honda esta temporada, pero la decisión de la FIA de considerar a Brawn GP como un equipo totalmente nuevo en la parrilla significa que los de Brackley tendrán que llevar los últimos números disponibles.

Por lo tanto, a Force India le asignaron esos números que le correspondían a Honda, pero el equipo indio ya se había preparado para la campaña 2009 teniendo en mente los números que le habían asignado, el 20 y el 21.

Tras unas conversaciones que duraron poco, la FIA aceptó que el equipo de Silverstone conservara sus números originales, por lo que Brawn GP fue asignado con los números 22 y 23.

Tampoco se extrañen este año si no ven el número 13 en ningún monoplaza, ya que por superstición jamás se le ha asignado ese número a ningún piloto. (GMM)

Redacción TheF1.com - Jose Soriano

miércoles, 25 de marzo de 2009

Surtees: "Brawn debería haber echado a Button"


El ex campeón de Fórmula 1 John Surtees se ha mostrado muy critico con su compatriota Jenson Button e incluso ha señalado su sorpresa por que el equipo Brawn GP haya optado por continuar confiando en el piloto de Somerset para esta temporada.

"Sebastian Vettel es un ejemplo de piloto de verdad", declaró el inglés a The Mirror. "Mira a Button... sinceramente, yo no lo habría renovado. Si uno no da el 100%, incluso cuando el coche no es bueno, lo tienes que echar. Uno no puede ser sólo bueno cuando se tiene un buen monoplaza".

Surtees, quien ganó el título en 1964 con el equipo Ferrari al superar por un punto a Graham Hill convertiéndose en el único Campeón Mundial sobre dos y cuatro ruedas, considera que Button debe mejorar su forma si pretende mantener el puesto en Brawn GP.

Vía: GPUpdate.net

Frank Williams apuesta por la victoria de Brawn GP

El británico reconoce el buen trabajo de Ross Brawn

Frank Williams apuesta por la victoria de Brawn GP

Sir Frank Williams © Sutton - Fery Press

Frank Williams ha asegurado que teme que Brawn GP siga con el ritmo imparable de los test de pretemporada y sean inalcanzables en Australia.

El antiguo equipo Honda Racing ha dominado las dos últimas pruebas invernales, sobre todo en Barcelona, donde Brawn GP consiguió ser un segundo más rápido que el resto de equipos. Por ello, Jenson Button y Rubens Barrichello se han convertido en los principales aspirantes a la victoria en Australia, por encima de pilotos como Kubica o Massa.

Y Williams, que contrato a un joven llamado Ross Brawn como maquinista para su equipo en la década de los 70, asegura que no le sorprende que el primer coche construido en Brackley Brawn sean tan rápido: “Ross comenzó a trabajar para nosotros como junior en un pequeño túnel de viento. Después, aprendió mucho de su época en Ferrari y no es casualidad que el coche sea superior”, aseguró Fran Williams al diario Daily Express.

Por todo ello, Frank Williams cree que el nuevo BGP001 de Brawn GP vaya a ser muy superior ellos: “Ellos están haciendo que nosotros parezcamos aficionados. Si siguen así, van a desaparecer en Australia. Yo sólo espero que podamos estar con ellos”, concluyó.

Redacción TheF1.com - Arkaitz Fernández

martes, 24 de marzo de 2009

Los dorsales para el 2009


La FIA ha dado a conocer los dorsales para este mundial. Sorprende ver a los pilotos de Brawn GP, que lucirán los 2 últimos. En Ferrari se produce un cambio entre Raikkonen y Massa.

1 Lewis HAMILTON (GB) VODAFONE McLAREN MERCEDES McLAREN MERCEDES
2 Heikki KOVALAINEN (FIN) VODAFONE McLAREN MERCEDES McLAREN MERCEDES

3 Felipe MASSA (BRA) SCUDERIA FERRARI MARLBORO FERRARI
4 Kimi RAIKKONEN (FIN) SCUDERIA FERRARI MARLBORO FERRARI

5 Robert KUBICA (POL) BMW SAUBER F1 TEAM BMW SAUBER
6 Nick HEIDFELD (ALE) BMW SAUBER F1 TEAM BMW SAUBER

7 Fernando ALONSO (ESP) NG RENAULT F1 TEAM RENAULT
8 Nelson PIQUET (BRA) ING RENAULT F1 TEAM RENAULT

9 Jarno TRULLI (ITA) PANASONIC TOYOTA RACING TOYOTA
10 Timo GLOCK (ALE) PANASONIC TOYOTA RACING TOYOTA

11 Sébastien BOURDAIS (FRA) SCUDERIA TORO ROSSO STR FERRARI
12 Sébastien BUEMI (SUI) SCUDERIA TORO ROSSO STR FERRARI

14 Mark WEBBER (AUS) RED BULL RACING RBR RENAULT
15 Sebastian VETTEL (ALE) RED BULL RACING RBR RENAULT

16 Nico ROSBERG (ALE) AT&T WILLIAMS WILLIAMS TOYOTA
17 Kazuki NAKAJIMA (JAP) AT&T WILLIAMS WILLIAMS TOYOTA

18 Adrian SUTIL (ALE) FORCE INDIA F1 TEAM FORCE INDIA MERCEDES
19 Giancarlo FISICHELLA (ITA) FORCE INDIA F1 TEAM FORCE INDIA MERCEDES

20 Jenson BUTTON (GB) BRAWN GP FORMULA ONE TEAM BRAWN MERCEDES
21 Rubens BARRICHELLO (BRA) BRAWN GP FORMULA ONE TEAM BRAWN MERCEDES

Fuente: antoniolobato.net

Los tiempos de Brawn GP son reales


Esa es la afirmación del nuevo propietario y jefe del equipo, Ross Brawn, con la cual intenta rechazar los rumores que sostienen que el impresionante ritmo conseguido tanto en las pruebas de Barcelona como en las que se disputan en Jerez es solo una estrategia para captar patrocinadores.

Sin dudas que los tiempos conseguidos por Button y Barrichello a bordo del BGP 001 impulsado con motor Mercedes han despertado fuertes sospechas ante la veracidad de la performance de sus autos.

Desde la puesta en pista de este nuevo auto, de un nuevo equipo sin sponsors que parecía carecer de futuro hasta último momento, de repente rompe los relojes cada día que prueba.

Para contrarestar dichos rumores, tanto sus pilotos como sus directivos, sostienen que el auto funciona y hasta se postulan como favoritos para ganar en Australia.

Fuente: F1tour

lunes, 23 de marzo de 2009

Barrichello: "Ganar en Melbourne no es ninguna locura"

El piloto está encantado con el equipo Brawn GP

Barrichello: "Ganar en Melbourne no es ninguna locura"

Rubens Barrichello © Sutton - Fery Press

Rubens Barrichello insiste en que ha viajado a Melbourne con posibilidades reales de ganar.

El brasileño ha pasado de la posibilidad de retirarse a convertirse en uno de los favoritos de Brawn GP para ganar el GP de Australia.

Muchos han expresado su sorpresa ante el esfuerzo que ha mostrado el BGP001 de Brawn GP para ser claramente favorito en el principio de la temporada 2009.

El diario deportivo Marca le preguntó a Barrichello si era una "locura" luchar por la victoria en Melborne contra su compañero de equipo Jenson Button.

"No es una locura", respondió, insistiendo en que a pesar de la polémica de los difusores, los suyos son completamente legales.

"He esperado durante mucho tiempo hasta encontrar un equipo que me ofreciera las condiciones de Ferrari junto a la libertad de no tener que correr junto a Schumacher".

"Es la primera vez que tengo lo que siempre he querido tener. Tengo una cierta presión pero estoy donde quiero estar", insistió.

Barrichello dice que no cambiaría voluntariamente al equipo del actual campeón del mundo, Lewis Hamilton, a pesar del gran presupuesto y apoyo que reciben de los motores de Mercedes.

"Brawn es quien me ha dado un buen equipo así que ¿por qué iba a querer cambiar?" preguntó retóricamente.

Además, añadió que la incertidumnbre del equipo en la pretemporada y los rumores acerca de que Bruno Senna podía ocupar su asiento, fueron momentos muy duros para él.

"Fueron meses difíciles, pero son los momentos en los que se aprende a ser mejor persona", dijo Barrichello a Marca.

"Sabía que había una oportunidad, por lo que seguí con el entrenamiento e incluso perdí cinco kilos. Todo estaba bien, y afortunadamente, al final, he firmado el contrato", añadió.

Redacción TheF1.com