Nico Rosberg encabeza la sesión libre 2.1 en Shangái

Alonso tan solo ha completado seis vueltas

Alonso pasa mucho tiempo en boxes

Nico Rosberg ha logrado el mejor tiempo en la última sesión de entrenamientos libre para el GP de China en el colosal circuito de Shangái, pero las cámaras de televisión y las miradas de muchos expertos estaban en los boxes de Renault.

El motivo de esa expectación era debido a que el director técnico de Renault y todo su equipo han pasado gran parte de la sesión observando el coche de Fernando Alonso, que parece tener algún problema de relevancia con el nuevo fondo plano que acaban de montar en el R29 del bicampeón asturiano.

Alonso ha salido a pista en los primeros minutos de la tanda y, tras conseguir tiempos poco esperanzadores, ha vuelto a boxes y allí ha permanecido hasta el final del tiempo previsto para esta tanda libre 2.1.

El motivo de los problemas aún no ha trascendido, aunque todo parece indicar que está en la zona de los escapes del R29, que es donde más tiempo han estado observando e incluso tocando, porque el propio Pat Symonds ha probado a acoplar una especie de tubo a los escape, no sabemos muy bien para qué.

En cualquier caso, Alonso no ha sido el único piloto con problemas. Sebastian Vettel y Timo Glock tampoco han podido completar más que siete vueltas en una sola tanda, y luego ya no han vuelto a pisar la pista. En el caso de Glock, parece claro que su Toyota tiene problemas de cambio, y todavía no han decidido si cambiar o no la caja antes de los entrenamientos oficiales.

Si lo hicieran, tendrían una penalización de cinco posiciones en la parrilla de salida. Por su lado, Sebastian Vettel podría también tener algún problema a la hora de subir marchas, por lo que se podría enfrentar a la misma penalización que Glock.

¿Y qué tal los Brawn? Pues sólo han podido ser cuarto y décimo, con Button por delante de Barrichello. Sería sencillo y quizá también acertado pensar que han ocultado su potencial y no lo mostrarán hasta la sesión oficial.

Lo que es evidente es la facilidad con la que ambos pilotos manejan sus monoplazas; es un coche muy bien diseñado y que desgasta poco los neumáticos, algo necesario si tenemos en cuenta que el compuesto 'option' para China es el superblando por elección de Bridgestone.

Destaca por úlimo el rendimiento de los McLaren, especialmente el de Hamilton, que ha terminado en la tercera posición pese a tener serios problemas de sobreviraje durante toda la sesión. Mejor le ha ido a Trulli, segundo en la tabla con nada menos que 22 vueltas en su haber.

Pos.	Piloto	Dor.	Equipo	Motor	Neumaticos	Tiempo	Diferencia
1	Nico Rosberg	16	Williams	Toyota	Bridgestone	00:01'36''133
2	Jarno Trulli	9	Toyota	Toyota	Bridgestone	00:01'36''272	00'00''139
3	Lewis Hamilton	1	McLaren	Mercedes	Bridgestone	00:01'36''330	00'00''197
4	Jenson Button	22	Brawn GP	Mercedes	Bridgestone	00:01'36''463	00'00''330
5	Nelson Piquet Jr	8	Renault	Renault	Bridgestone	00:01'36''464	00'00''331
6	Felipe Massa	4	Ferrari	Ferrari	Bridgestone	00:01'36''528	00'00''395
7	Heikki Kovalainen	2	McLaren	Mercedes	Bridgestone	00:01'36''547	00'00''414
8	Kazuki Nakajima	17	Williams	Toyota	Bridgestone	00:01'36''560	00'00''427
9	Kimi Raikkonen	3	Ferrari	Ferrari	Bridgestone	00:01'36''568	00'00''435
10	Rubens Barrichello	23	Brawn GP	Mercedes	Bridgestone	00:01'36''642	00'00''509
11	Nick Heidfeld	6	BMW-Sauber	BMW	Bridgestone	00:01'36''702	00'00''569
12	Robert Kubica	5	BMW-Sauber	BMW	Bridgestone	00:01'36''742	00'00''609
13	Sebastien Buemi	11	Toro Rosso	Ferrari	Bridgestone	00:01'36''742	00'00''609
14	Sebastien Bourdais	12	Toro Rosso	Ferrari	Bridgestone	00:01'36''834	00'00''701
15	Mark Webber	14	Red Bull	Renault	Bridgestone	00:01'37''330	00'01''197
16	Sebastian Vettel	15	Red Bull	Renault	Bridgestone	00:01'37''349	00'01''216
17	Adrian Sutil	20	Force India	Mercedes	Bridgestone	00:01'37''534	00'01''401
18	Giancarlo Fisichella	21	Force India	Mercedes	Bridgestone	00:01'37''732	00'01''599
19	Fernando Alonso	7	Renault	Renault	Bridgestone	00:01'38''003	00'01''870
20	Timo Glock	10	Toyota	Toyota	Bridgestone	00:01'39''110	00'02''977

Redacción TheF1.com