Tras casi un año trabajando en esta página ha llegado el momento de decidir el futuro de la misma. Brawn GP ha sido comprado por el grupo alemán Mercedes produciéndose el consabido cambio de nombre para el equipo y teniendo en cuenta todas las consecuencias que ello conlleva.
Jenson Button (Brawn GP)
Aunque desde hace varias semanas era un secreto a voces no por ello la noticia ha perdido un ápice de trascendencia. La fusión entre Mercedes y Brawn GP va más allá de una simple compra de acciones.
En primer lugar todas las dudas existentes sobre la capacidad del equipo de Ross Brawn para revalidar los campeonatos conseguidos este año se han esfumado de un plumazo.
Con Mercedes como máximo accionista del nuevo equipo los problemas financieros de la escudería han pasado a mejor vida. Mercedes GP es a partir de ahora el candidato número uno al título mundial en 2010.
Pero no ha sido un camino de rosas para la marca alemana el llegar hasta aquí.
Los de Stuttgart llevaban tiempo dándose cuenta que su unión con McLaren les estaba hipotecando en exceso. El contrato en exclusividad con los de Woking no les permitía maniobrar a su antojo y eso era un peaje demasiado caro para alguien del potencial de Mercedes. Pero los teutones han sabido esperar pacientemente a que les llegara el momento propicio para lanzar un órdago a McLaren.
El 2009 fue el primer año desde 1995 en el que Mercedes contó con el beneplácito de McLaren para convertirse en provedor de motores a otros dos equipos de la parrilla de la Fórmula 1, Force India y Brawn GP.
Martin Whitmarsh y sus ecuaces no podían imaginar que un equipo "novato" y otro de "la cola del pelotón" les fueran a dejar en evidencia durante la temporada. No se puede pasar por alto que el gran culpable, del exitoso año de Brawn GP y la gran temporada del equipo de Vijay Mallya, ha sido el FO 108W.
Con dichos precedentes, cuando a McLaren se la ha vuelto a plantear la posible entrada de un nuevo equipo como cliente de Mercedes, no es de estrañar que la respuesta haya sido "no".
Norbert Haug tuvo que tragarse la negativa de los ingleses, pero se guardaba un as en la manga. El contrato con McLaren expira en 2011, y esa ha sido precisamente la baza que han jugado desde la marca de la estrella. En Stuttgart tenían muy claro que las opciones de McLaren a partir de esa fecha eran muy limitadas.
Con Toyota fuera de juego, Renault sin tener asegurada su continuidad, Cosworth ofreciendo muchas dudas y Ferrari siendo el eterno rival, a los de Woking sólo les quedaba la opción de Mercedes pero esta vez bajo las condiciones de los alemanes.
De exclusividad nada de nada, seguirán juntos hasta 2015 pero con Mclaren como un equipo cliente más y obligado a comprar el 45% de las acciones hasta ese momento propiedad de Daimler. La jugada ha sido redonda, la presencia de Mercedes será más activa, contará con más poder de decisión y con un menor coste que el realizado hasta ahora.
La única piedra en el camino, la obligada negativa a Red Bull, se apartará en 2011 sino antes a no ser que el binomio entre "Toros Voladores" y el "Rombo Francés" sean campeones en 2010.
Con todo esto ya solo hace falta saber quienes serán los pilotos que acompañarán a Lewis Hamilton en Mclaren y a Nico Rosberg en Brawn GP, pero ese ya es otro cantar... de momento la jugada ha sido maestra.
Nick Heidfeld © Sutton
El directivo de Mercedes, Norbert Haug, ha confirmado que el equipo McLaren está interesado en el piloto Nick Heidfeld. La lista de candidatos interesados en el asiento que deja libre Heikki Kovalainen son cada vez más: Kimi Raikkonen, Jenson Button y ahora el alemán Heidfeld.
A día de hoy, sólo Raikkonen y Button han visitado las instalaciones del equipo en Working pero Haug ha confirmado que se están manteniendo conversaciones con el piloto alemán de 32 años.
"También estamos hablando con Nick Heidfeld", señala Haug. "Mercedes apoya la idea de firmar un acuerdo con un piloto alemán capaz y con experiencia. Sin embargo, no existe ninguna razón para cerrar un acuerdo demasiado rápido".
Por otro lado, si el equipo Brawn GP (también con motores Mercedes) no llega a un acuerdo con Button, se insinúa que Mercedes podría presionar al equipo inglés para que contrate al alemán de cara a 2010. Heidfeld, por su parte, confirmaba en su web personal que no está preocupado por su futuro después de que BMW haya abandonado la competición.
"Afortunadamente, la gente que controla los equipos, ve mucho más allá. Así que soy bastante optimista de cara a mi futuro", comenta Heidfeld. (GMM)
